子午線輪胎又被稱為鋼絲輪胎，它代表的是一種輪胎結(jié)構(gòu)，它是由兩層或三層鋼絲環(huán)帶交叉放置貼合于簾布胎體上組合而成的，因為子午線輪胎胎體簾線從一邊胎圈連接到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以就把這種結(jié)構(gòu)的輪胎叫作子午線輪胎。

因為子午線輪胎的結(jié)構(gòu)一般需要用鋼絲作為主要緩沖與帶束。所以它的優(yōu)點是耐用耐穿刺；負載能力較大；減震性能好，行駛時不易變形；可降低油耗，經(jīng)濟性好；散熱性能更適用于高溫或高速環(huán)境。而缺點是側(cè)向穩(wěn)定性容易變差；制作成本高；不能與斜線輪胎混裝，需按規(guī)定輪胎換位；不能超載。

子午線輪胎于1946年由法國米其林發(fā)明的，它是由胎面、胎體、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內(nèi)襯層（或氣密層）六個主要部分組成的。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。

子午線輪胎的胎體簾線是按子午線方向排列的，由簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的，與斜交輪胎排列方式不同，這是它在性能上要比斜交輪胎具有更多的優(yōu)勢的主要原因。

現(xiàn)如今子午線輪胎已經(jīng)覆蓋了大多數(shù)車，輪胎代號為“R”，許多中高端型號都具備了無內(nèi)胎技術(shù)，可以保證輪胎漏氣后繼續(xù)行駛一段距離。而斜交胎也并未絕種，因為斜交胎的優(yōu)點是胎壁堅固承重能力強，所以許多大貨車和重型載重機械上面采用的依然是斜交胎。