卡羅拉 1.6 的低配我感覺不怎么樣。1.8 的中高配我感覺內(nèi)飾方面還是挺好的，儀表盤挺漂亮的，油耗比較理想。性價(jià)比一般，安全性和質(zhì)量一般。

那是不可能地。追問：卡羅拉是日本進(jìn)口汽車，比皇冠還要牛回答：你敢把這話再說一遍不?？锤绮蛔崮?。

說實(shí)話，卡羅拉不算省油，那么輕的車身自重以及1.8的排量，卻有著0.31的風(fēng)阻系數(shù)跑起來還真不算省油的

我就是開的卡羅拉，質(zhì)量很好如果你的車技過關(guān)，不用去維修站的；還比較省油，個(gè)頭和樣子也都不錯(cuò);據(jù)說新出的是無級(jí)變速的，加速感比較好~

開車習(xí)慣來的。最好就是按照那個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速開車。

以豐田卡羅拉1.8MTGL-i為例
廠家指導(dǎo)價(jià)：14.48萬元
理論油耗：7.4升/百公里
實(shí)際油耗：8.36升/百公里
中庸是中庸了點(diǎn)，不過這一代卡羅拉最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?？_拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的是一臺(tái)全新的直列4缸ZR系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在車主的實(shí)際使用過程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內(nèi)，只是在個(gè)別情況下出現(xiàn)高出百公里8升的成績。再看看卡羅拉1。3噸的車重，配合先進(jìn)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎能為其省油找到點(diǎn)原因。卡羅拉搭載的ZR發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改變?cè)谟诓捎昧穗pVVT-i設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣門與排氣門處同時(shí)都裝配了VVT-i系統(tǒng)。這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對(duì)氣門的控制，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大提升，實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW/6000rpm，最大扭矩也達(dá)到了175N·m/4400rpm。