對(duì)發(fā)生交通事故的責(zé)任,認(rèn)定規(guī)則有哪些
一、對(duì)發(fā)生交通事故的責(zé)任
《道路交通安全法》及其配套法規(guī)出臺(tái)后,人們基于事故處理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),圍繞交通事故與過錯(cuò)行為的內(nèi)在聯(lián)系,以追求更為公正、公平、公開處理事故為目標(biāo),對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則進(jìn)行了有益探索,這些都為進(jìn)一步研究提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
在對(duì)交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定規(guī)則的研究中,應(yīng)當(dāng)綜合運(yùn)用法學(xué)、交通工程學(xué)等相關(guān)學(xué)科知識(shí),從交通事故的本質(zhì)特征人手,認(rèn)識(shí)交通事故發(fā)生“四點(diǎn)一線”規(guī)律所反映的事故因果關(guān)系,進(jìn)而分析交通事故當(dāng)事人對(duì)交通事故發(fā)生的“險(xiǎn)情+避讓”模式,從而更為科學(xué)正地評(píng)判交通事故當(dāng)事人對(duì)發(fā)生交通事故的原因責(zé)任。
對(duì)發(fā)生交通事故的責(zé)任,認(rèn)定規(guī)則有哪些
(一)信賴原則
1.信賴原則的定義
信賴原則產(chǎn)生于德國(guó)1935年的判例,曾被定義為:只要沒有特別的情況,所有的交通參與者可以信賴其他的交通參與者也是遵守交通秩序的,因此沒有必要總是考慮別人會(huì)采取違反交通秩序的行為。從其歷史沿革來看,是對(duì)交通事故的過錯(cuò)認(rèn)定的法理基礎(chǔ)。它的形成是基于:機(jī)動(dòng)車的發(fā)展與普及;道路設(shè)施、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線等,為交通安全所必需的交通環(huán)境的完善;交通教育、交通道德的普及;以及交通參與者都當(dāng)然認(rèn)為相互會(huì)遵守交通法規(guī)。
在現(xiàn)代社會(huì)中,信賴已成為重要的秩序形成與維持的媒介。保護(hù)合理信賴,是法秩序的必然要求。合理信賴如果不予保護(hù),人們便會(huì)生活在一種行為預(yù)期不斷地被打破的境地,其安全感也必將蕩然無存。因此在道路交通活動(dòng)中,如果沒有通常情況下對(duì)交通法規(guī)遵守和安全、文明駕駛的信賴,就不可能有交通秩序、交通效率和交通安全。
2.信賴的合理性
信賴有個(gè)合理性問題。對(duì)信賴合理性的判斷,是以一個(gè)理性之人處于受害人位置時(shí),可以產(chǎn)生的信賴為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。理性之人所產(chǎn)生的信賴,應(yīng)當(dāng)是建立在掌握對(duì)方行為人及場(chǎng)景的信息基礎(chǔ)之上的,將這些信息納人過錯(cuò)認(rèn)定之中,體現(xiàn)了對(duì)行為人利益的兼顧。
具體到交通事故,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)確認(rèn)自身是遵守交通法規(guī)的,同時(shí)也信賴其他交通參與人也同他一樣遵守交通法規(guī),但是,如果其他交通參與人已存在明顯的交通違法行為,該機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司筒荒芤孕刨囋瓌t來規(guī)避自己應(yīng)盡的注意義務(wù),即盡一切可能采取必要的避讓措施來避免事故的發(fā)生;而不應(yīng)當(dāng)一味強(qiáng)調(diào)信賴原則規(guī)避注意義務(wù)。同時(shí)應(yīng)考慮到路況和環(huán)境要素的變化,也就是說對(duì)一方交通參與人已經(jīng)明顯違反交通法規(guī),在特定的路況和環(huán)境下,應(yīng)當(dāng)考慮到另一方交通參與人是否可以觀察到并采取有效避險(xiǎn)措施能夠避免事故的發(fā)生,也不能一味強(qiáng)調(diào)不能用信賴原則對(duì)抗注意義務(wù)。
(二)因果關(guān)系與交通事故原因力
交通事故原因力,是指在構(gòu)成交通事故損害結(jié)果的共同原因中,每一個(gè)原因?qū)p害結(jié)果的發(fā)生或擴(kuò)大所發(fā)揮的作用?!耙蚬P(guān)系本身是客觀的,但是這種客觀現(xiàn)象需要主觀的認(rèn)識(shí),因此,就在因果關(guān)系的運(yùn)用而言,它又變成一個(gè)非常主觀的問題”,主觀上某種交通違法行為是發(fā)生交通事故的“原因抑或條件的選擇”帶來了交通事故因果關(guān)系問題的困擾。
通常,必然引起的某種后果發(fā)生的原因被稱為直接原因,一般不會(huì)引起某種損害后果的發(fā)生,但因?yàn)槠渌虻慕槿攵斐稍摲N損害的原因稱為間接原因。在交通事故中直接原因和間接原因在很多情況下,是很難區(qū)別的。尤其是許多情況下,直接原因和間接原因根據(jù)一定的環(huán)境和條件可以相互轉(zhuǎn)化。這種轉(zhuǎn)化,在交通事故中直接導(dǎo)致主次責(zé)任關(guān)系的變化。顯然,對(duì)交通事故原因力這一客觀現(xiàn)象的主觀認(rèn)識(shí),首先應(yīng)當(dāng)符合事故發(fā)生的客觀規(guī)律,然后才是直接、間接原因或主要、次要責(zé)任的選擇。
廣義上,交通是人、物、信息的流動(dòng),是以某種確定的目標(biāo),按照一定的方式,通過一定的空間進(jìn)行的。道路交通的重要特征之一就是空間運(yùn)動(dòng)。通常情況下,為了盡快和安全地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸或出行的目的,人們會(huì)按照軌跡和速度的規(guī)則進(jìn)行空間移動(dòng)。當(dāng)時(shí)間接近或運(yùn)動(dòng)軌跡交叉、重合,就極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種迫近的運(yùn)動(dòng)相交被稱為交通沖突。“交通沖突是產(chǎn)生交通延誤和交通事故的根源。”
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