北汽幻速幻速S2故障碼大全
幾乎所有的汽車(chē)都是由電腦控制的,每當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著幻速S2車(chē)一種異?;蚬收稀>唧w故障代碼因根據(jù)不同北汽幻速車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢幻速S2故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由北汽幻速專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除幻速S2故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照北汽幻速特定車(chē)型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車(chē)故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成幻速S2正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0B1B | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控C電路低 |
P0335 | 曲軸位置(CKP)傳感器A電路 |
P0598 | 節(jié)溫器加熱器控制電路低 |
P0C3B | 直流/直流換流器溫度傳感器A電路高 |
P07A8 | 變速器摩擦襯片D性能/卡在關(guān)的位置 |
P0625 | 發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)/F-端子電路低 |
P0B16 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控B電路低 |
P0391 | 凸輪軸軸位置傳感器B電路范圍/性能 (第2排) |
P0989 | 變速器液壓傳感器/開(kāi)關(guān)E電路低 |
P0871 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)C電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1781 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),轉(zhuǎn)矩減少信號(hào) - 超出范圍(請(qǐng)咨詢汽車(chē)制造商) |
P1031 | 熱氧傳感器加熱器電流監(jiān)控控制(傳感器1,第1排和第2排) |
P1121 | 駐車(chē)檔/空檔位置開(kāi)關(guān)/空檔位置開(kāi)關(guān) - 電壓低 |
P1532 | 怠速控制 - 低混合比運(yùn)行速度低于設(shè)定值 |
P1765 | 變速器控制模塊 - 扭矩減少故障 |
P1565 | 怠速控制 – 節(jié)氣門(mén)位置未達(dá)到最低限 |
P15B5 | 剎車(chē)液壓力傳感器B - 電路范圍/性能 |
P1151 | 加熱氧傳感器2,加熱器 - 電壓高 |
P1511 | 怠速控制執(zhí)行器 - 電路故障 |
P1474 | 冷卻風(fēng)扇 - 中 - 電路故障(Tribute) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P250D | 機(jī)油液位傳感器電路高 |
P2460 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器B電路低 |
P281A | 變速器液壓力控制電磁閥H間歇 |
P2290 | 噴油器控制壓力過(guò)低 |
P2638 | 扭矩管理反饋信號(hào)A范圍/性能 |
P2003 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)效率低于閾值(第2排) |
P2661 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第2排) |
P2254 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路/開(kāi)路 (第2排傳感器 1) |
P20EB | 還原劑控制模塊電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P247A | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器3) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3485 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U300A | 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) |
U0436 | 從差速器控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前) |
U0322 | 車(chē)身控制模塊軟件不兼容 |
U0492 | 從電視機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0031 | 車(chē)輛通訊總線A(+)低 |
U0001 | 高速控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊總線 |
U047E | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0109 | 與燃油泵控制模塊通訊丟失 |
U0141 | 與車(chē)身控制模塊A通訊丟失 |
U0037 | 車(chē)輛通訊總線B |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車(chē)液 (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車(chē)壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車(chē)壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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