北汽威旺S50故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的S50車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會提示你,但電腦會用S50車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。針對不同北汽威旺車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯,可以查詢對應(yīng)S50故障碼,大部份問題處理,最好由北汽威旺專業(yè)技工完成,若想手動清除S50故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行S50故障代碼清除時(shí),務(wù)必要按照指定北汽威旺車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會在行駛不長時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會造成S50一些功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0815 | 升檔開關(guān)電路 |
P0160 | 氧傳感器電路無作用(第2排,傳感器 2) |
P0710 | 變速器液溫傳感器A電路 |
P0042 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第1排,傳感器3) |
P0799 | 壓力控制電磁閥C間歇性 |
P0B47 | 混合動力電池電壓監(jiān)控C電路低 |
P0B60 | 混合動力電池電壓監(jiān)控H電路低 |
P0773 | 換檔電磁閥E電子問題 |
P070A | 變速器液位傳感器電路 |
P0BDC | 驅(qū)動電機(jī)換流器溫度傳感器E電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1351 | 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷監(jiān)控器 - 輸入電路故障 |
P1594 | B凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路(第2排) |
P1628 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 輔5伏輸出不穩(wěn)定 |
P1051 | 可變氣門正時(shí)(VVT)控制電路 - 高輸入(第2排) |
P1554 | 電力負(fù)荷傳感器 - 電路故障 |
P1185 | 氧傳感器加熱器1 - 氣缸1,2,3,4,5,6 |
P15A7 | 機(jī)油壓力 - 啟動以前太低 |
P1653 | ABS控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
P1636 | 動力總成模塊(PCM)堆積 - 超限運(yùn)行 |
P1490 | 冷卻液節(jié)溫器 - 故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P255A | (為附件提供動力)動力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)2電路/開路 |
P2013 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第2排) |
P2167 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器E最大停止位置的性能 |
P2032 | 排氣溫度傳感器電路低 (第1排,傳感器 2) |
P2219 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路低 (第2排) |
P244B | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓差太高(第1排) |
P2213 | 氮氧化物傳感器電路 (第2排) |
P2670 | 執(zhí)行器電源電壓B電路低 |
P20F5 | 還原劑消耗太高 |
P2762 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號錯誤 |
P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯誤) |
B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0325 | 軟件與輔助加熱器控制模塊不兼容 |
U0197 | 與電話控制模塊通訊丟失 |
U0219 | 與車門開關(guān)E通訊丟失 |
U0016 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U300F | 點(diǎn)火輸入附件 |
U0189 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊C通訊丟失 |
U0480 | 從安全帶張緊器模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0299 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B通訊丟失 |
U0456 | 從冷卻液溫度控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0523 | 從車窗電機(jī)A收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0018 | 左后入口控制 (子錯誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯誤) |
C0074 | 請求的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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