寶馬x1是什么發(fā)動機,寶馬x1發(fā)動機型號
全新寶馬X1(以下簡稱X1),從后驅(qū)平臺轉(zhuǎn)投UKL前驅(qū)平臺,這次換代算得上是從里到外的大改變。除了平臺的變化外,發(fā)動機也有所更新,盡管排量同為2.0升,但全新的開發(fā)已經(jīng)賦予了這個級別新的代號——B48。依照寶馬的模塊化設(shè)計理念,這臺代號為B48的全新2.0T發(fā)動機將匹配在全新X1之上。那么問題來了,新發(fā)動機究竟有何優(yōu)勢?又與之前的N20有何區(qū)別?
寶馬B48發(fā)動機淺析
全新的B48與之前代號N20的2.0T發(fā)動機差別在哪里?通過寶馬發(fā)動機代號命名的邏輯可以向我們透露一些信息。
說完了發(fā)動機型號,咱們來看看那些同以前相比“不一樣的地方”。既然說這臺B48發(fā)動機是模塊化設(shè)計產(chǎn)物,寶馬的模塊化設(shè)計究竟是什么?其實很簡單:不同型號發(fā)動機都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元,通過缸數(shù)決定排量與動力輸出,將發(fā)動機“玩成樂高積木”。在未來發(fā)動機設(shè)計領(lǐng)域,模塊化設(shè)計有著諸多傳統(tǒng)發(fā)動機設(shè)計方面所無可比擬的優(yōu)勢:不同排量發(fā)動機的零件通用性強,各排量在不同車型匹配也更容易。
經(jīng)過寶馬的研發(fā)調(diào)研后,官方認(rèn)為,寶馬B系列發(fā)動機要采用單缸500mL排量去進行設(shè)計最為合理,在之前的文章中,我們探討過這一開發(fā)趨勢。但這其中也有例外,搭載于MINI ONE車型的B38A12A 1.2T三缸發(fā)動機就沒有遵循這一原則,而同為B38系列的1.5T三缸發(fā)動機(B38A15A)則堅定了單缸容積500mL的理念。這臺B48發(fā)動機,便是平臺化、模塊化理念的一個很好詮釋,更高的集成零件程度也正是B48與N20最大的不同點。
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