卡羅拉雙擎就是堵城克星，相比之下，除了純電，沒(méi)有任何車(chē)型比混動(dòng)更能應(yīng)對(duì)擁堵了。油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，加速平順的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。而且延續(xù)了“開(kāi)不壞的豐田”這一好口碑，在質(zhì)量方面并沒(méi)有爆出大的質(zhì)量問(wèn)題。但車(chē)無(wú)完車(chē)，卡羅拉也有一些通病被車(chē)主所詬病。

1、內(nèi)飾用料差

卡羅拉內(nèi)飾感覺(jué)比較粗糙，中控區(qū)域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車(chē)門(mén)把照地?zé)舳际〉袅?，把手?jiǎn)單得就剩下塑料片了。雖說(shuō)這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)大多都是不太注重內(nèi)飾用料， 但這方面國(guó)產(chǎn)車(chē)的用料就要厚道多了。

2、車(chē)漆薄

日系車(chē)輛車(chē)漆薄確實(shí)是一大通病，尤其像中國(guó)車(chē)馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車(chē)主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車(chē)漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因?yàn)檐?chē)漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡羅拉沒(méi)有全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即卡羅拉低配版是沒(méi)有ESP，低配車(chē)型一般都是走量車(chē)型，自然會(huì)有很多車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi)低配，而對(duì)于這個(gè)ESP系統(tǒng)，作為緊急剎車(chē)時(shí)的一道安全保障，需要時(shí)可以救命。另外，卡羅拉低配把發(fā)動(dòng)機(jī)防盜跟座椅高低調(diào)節(jié)給減了，卡羅拉的后排也沒(méi)有設(shè)計(jì)空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，在現(xiàn)代流行的趨勢(shì)下，這些實(shí)用且成本不高的小部件都省掉了，確實(shí)不應(yīng)該。

4、懸掛偏軟

卡羅拉后懸掛改為筒簧分離式，沒(méi)有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對(duì)操控性還是很有影響，至少它不夠穩(wěn)定，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到后懸掛力不從心。而且有點(diǎn)不足的就是非獨(dú)立后懸架對(duì)于細(xì)小振動(dòng)的抑制還是有點(diǎn)硬，通過(guò)減速帶時(shí)候后面有點(diǎn)顛，其它沒(méi)什么問(wèn)題。

5、車(chē)身重量較輕

車(chē)身重量較輕是日系車(chē)普遍的特點(diǎn)，卡羅拉的車(chē)身重量?jī)H為1.3噸左右，在這一級(jí)別車(chē)型當(dāng)中算是相當(dāng)輕的了。有些人因此就認(rèn)為日系車(chē)鋼板太薄不安全的觀點(diǎn)是不確切的，安全與鋼板厚度沒(méi)有太直接的關(guān)系。不過(guò)，過(guò)輕的車(chē)身卻會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性不足，容易發(fā)飄，駕駛員的信心會(huì)受到影響。但車(chē)主們因此也享受到了車(chē)身輕帶來(lái)的油耗低的福利。

6、底盤(pán)噪音大

卡羅拉底盤(pán)噪音主要還是由胎躁傳遞到車(chē)廂中的，如果在碎石路上駛過(guò)，可以清晰地聽(tīng)到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤(pán)的聲音，并不怎么悅耳。在平坦的高速公路上行駛時(shí)，輪胎噪音也會(huì)比較明顯地傳入車(chē)廂。不過(guò)解決方法比較簡(jiǎn)單，可以換成靜音輪胎或者做個(gè)底盤(pán)裝甲，都能有效地抑制底盤(pán)噪音。

7、后備箱空間小

卡羅拉雙擎后備箱小，因?yàn)殡姵卣加每臻g，后備箱空間確實(shí)不大，大型的行李箱剛好能放進(jìn)去，放兩三個(gè)就滿了，不適合運(yùn)送大物件。