謳歌（Acura）是日本本田旗下的的豪華品牌，是20世紀(jì)80年代本田為了開(kāi)拓北美市場(chǎng)而成立的。

2007年2月，隨著Acura MDX正式登陸中國(guó)，由此拉開(kāi)了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的序幕。

從2006年入華至今，謳歌已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混跡了十年之久，但銷量卻是每況愈下，與在美國(guó)市場(chǎng)銷量月上萬(wàn)的成績(jī)不同，謳歌在中國(guó)顯然是水土不服。

從近年發(fā)布的“專注馳騁”的Slogan，就可以看出謳歌主打的是年輕運(yùn)動(dòng)的路線，謳歌銷售相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示過(guò)，Acura未來(lái)的目標(biāo)客戶群是喜歡年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者，時(shí)尚大氣的造型和沉穩(wěn)的動(dòng)力，據(jù)說(shuō)買(mǎi)謳歌的主要是低調(diào)沉穩(wěn)又富有激情的人。

不過(guò)雖然買(mǎi)謳歌的人低調(diào)，但謳歌本身可不低調(diào)。從今年公布的新車質(zhì)量報(bào)告中可以看出，謳歌超低的故障數(shù)位列榜單第一，把眾多豪華品牌甩在身后，其中包括林肯、奔馳、沃爾沃等等，取得這樣的成績(jī)可低調(diào)不起來(lái)。

購(gòu)買(mǎi)謳歌的人可能還存在一小部分偏執(zhí)派，就像超跑NSX一樣，一直都在與技術(shù)較勁，NSX并不是為了賺錢(qián)，它真正的意義在于展現(xiàn)強(qiáng)大的品牌技術(shù)實(shí)力，可以讓外界深刻地認(rèn)識(shí)到，謳歌并不是只能造買(mǎi)菜車，而是有能力打造當(dāng)今世界上最一流的速度機(jī)器。

日系車給人的印象就是用落后的技術(shù)換可靠性，身上不具備德系車那樣的科技感與前瞻性，但謳歌卻追求做到完美，不僅要保證穩(wěn)定性，還要搭載各種領(lǐng)先于行業(yè)的“黑科技”，無(wú)論是早期的CVCC技術(shù)還是SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)都獲得了極高的評(píng)價(jià)。

不過(guò)，即使有良好的口碑和質(zhì)量保證，但謳歌在中國(guó)的銷量一直不溫不火也是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，這點(diǎn)和謳歌的品牌宣傳不夠息息相關(guān)。同級(jí)別的二三線品牌都用盡力氣去吸引消費(fèi)者眼球，如英菲尼迪冠名爸爸去哪兒、林肯贊助我的前半生等等，唯獨(dú)謳歌毫無(wú)動(dòng)作。這樣下去只會(huì)減弱消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知度，也怪不得會(huì)有“買(mǎi)謳歌的人都很低調(diào)”這種說(shuō)法，仔細(xì)揣摩下，其中的原因也是耐人尋味呀。