雙離合和手自一體哪個(gè)好，手自一體和雙離合有什么區(qū)別

小編覺(jué)得還是有必要先為大家糾正下關(guān)于變速箱的概念。汽車的變速箱可分為手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（AT）兩大類，也就是我們常說(shuō)的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別。而其中的自動(dòng)變速箱，又可以細(xì)分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）這四種。

那“手自一體變速箱”又是啥子呢？有不少車型的宣傳單都會(huì)統(tǒng)一寫(xiě)“手自一體變速箱”，但其實(shí)“手自一體”并非專指某種特定結(jié)構(gòu)的變速箱，我們更應(yīng)該視它是一種附加的系統(tǒng)，像市面上的AT（自動(dòng)變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無(wú)級(jí)變速器）和AMT（半自動(dòng)變速箱）都有實(shí)現(xiàn)“手自一體”的功能。所以拿雙離合和手自一體來(lái)對(duì)比是概念上的混淆，需要糾正。

手自一體變速箱

首先，我們來(lái)了解下什么是“手自一體”。顧名思義，就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，手自一體的變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。實(shí)質(zhì)上也屬于自動(dòng)變速箱，但由于加入了手動(dòng)擋自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，所以駕駛起來(lái)就比普通的自動(dòng)擋更富有駕駛樂(lè)趣。

優(yōu)點(diǎn)

手自一體變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)就是在手動(dòng)模式下，可以體驗(yàn)到駕駛手動(dòng)擋汽車的感覺(jué)，動(dòng)力來(lái)得非常直接，還省去了踩離合器的動(dòng)作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。這個(gè)駕駛樂(lè)趣是傳統(tǒng)自動(dòng)擋或手動(dòng)擋無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

缺點(diǎn)

手自一體的變速箱技術(shù)要求比較高，而先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求，很多人的車輛雖配有手自一體，但手動(dòng)模式幾乎沒(méi)用過(guò)，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這項(xiàng)技術(shù)目前還不夠成熟，相對(duì)于普通的自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)有點(diǎn)費(fèi)油。

雙離合變速箱

雙離合變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的。雙離合變速箱在不同的廠家里有不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK。

優(yōu)點(diǎn)

●雙離合的換擋速度相對(duì)較快，甚至要比手動(dòng)變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出不間斷的特點(diǎn)。

●由于雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動(dòng)力損失更小，說(shuō)白了就是動(dòng)力輸出一直沒(méi)有停，相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱節(jié)油效果更佳，油耗大約能節(jié)省10%。

缺點(diǎn)

●我們以大眾的DSG 為例，首先就是由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)。

●其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。