北京現(xiàn)代ix35好嗎?現(xiàn)代ix35降價10萬真的嗎
最近有一位關(guān)注韓系車的朋友問,北京現(xiàn)代ix35又降價了,降價原因是什么?另外部分經(jīng)銷商發(fā)布了很多優(yōu)惠促銷的信息,其中現(xiàn)代ix35降價10萬是真的嗎?
要知道北京現(xiàn)代ix35以往的身段是20萬級別SUV,對標大眾途觀、本田CRV、日產(chǎn)奇駿、昂克賽拉等車型。直到2018款換代后,徹底打破這一局面,官方售價11.99-16.19,說它降價10萬也不為過。這種降低身段也是現(xiàn)代的無奈之舉,畢竟近些年韓系品牌形象越來越差,論外觀和性能,比不上日系和德系車,論內(nèi)飾和配置,國產(chǎn)自主品牌隨隨便便都可以吊打它。
你說要在10萬內(nèi)買到合資品牌SUV,選擇性可謂少之又少,但現(xiàn)代ix35加上終端優(yōu)惠1-2萬,就能進入10萬以內(nèi),可以與逍客、博越、傳祺GS4、榮威RX5等競品扳一下手腕??紤]到合資品質(zhì)、價格、空間等優(yōu)勢,現(xiàn)代ix35性價比還是蠻高的。正式因為這樣,即便在2019年車是寒冬,ix35銷量可謂逆勢增長,韓系品牌能苦苦撐到今天,現(xiàn)代ix35這款車功不可沒。
北京現(xiàn)代ix35好嗎
首先外觀好不好看就見仁見智了,不過缺少銳利激進的設(shè)計是肯定的,與在當下流行的設(shè)計元素對比,ix35無論從前臉還是尾部都缺少讓人驚艷之處,但也沒有值得吐槽的地方,算是中規(guī)中矩那種吧,可能對現(xiàn)代還有一點情懷的人會產(chǎn)生一絲愛意。
內(nèi)飾設(shè)計和用料也一般,大面積采用較硬的塘塑材質(zhì),中控功能按鈕偏實用性,沒有過分花俏的設(shè)計,不過這也導致了它的內(nèi)飾缺乏層次和高級豪華感。好在帶有豐田那種縫線處理,視覺效果才不會那么廉價。
入門車型座椅為織物材質(zhì),其他車型則是仿皮材質(zhì),體驗后舒適性還是可以的,只是支撐性和包裹性沒有那么好,另外座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱也是高配車型配備。
空間表現(xiàn)算是它的一大亮點,無論前后排,都能給予足夠的乘坐空間。尤其是后排頂部飾板稍微上凹設(shè)計,加上后車窗開度大,完全不會感到壓抑感,美中不足的是,中間座椅不帶頭枕,而且靠背角度比較傾斜,不利于頭部的保護。行李箱空間達到該級別應有的水準,并且后排座椅支持4/6放倒,日常家用是沒什么問題的了。
現(xiàn)款現(xiàn)代ix35搭載兩套動力系統(tǒng)2.0L+6AT和1.4T+7DCT,2.0L車型最大輸出118kw和193Nm,1.4T車型則可以輸出103kw和242Nm。更多用戶會選擇2.0車型,首先2.0車型價格比1.4T車型便宜,而且最大輸出功率也比它高,其次就是2.0的動力系統(tǒng)已經(jīng)沿用多年,搭載在多款車型上,質(zhì)量和可靠性有保證,聽起來也更靠譜一些。
試駕的行駛質(zhì)感是偏硬,懸架調(diào)校不是那種硬朗,更多的是生硬,可以說比同級別90%都要硬一些。小震動的處理還算可以,但遇到較大顛簸,車內(nèi)舒適感明顯下降,而且隔音降噪水平也很一般,特別是高速時胎噪、風噪較大。還有用戶反映底盤有生銹的情況,從第三方投訴平臺來看,也出現(xiàn)了類似的情況。
另外值得注意的是,新車降價對二手車的影響非常大,從數(shù)據(jù)可以看到,北京現(xiàn)代ix35在第五年的保值率只剩下44%,遠遠低于同級別競爭對手。這樣一來,不僅給先前購買現(xiàn)代ix35的車主帶來巨大損失,同時對有意購買現(xiàn)代ix35的消費者信心造成打擊。
點評
現(xiàn)代ix35在過去一年之所以能取得這么好的成績,主要是因為降低了身段,并且性價比蠻高。終端優(yōu)惠后跌破10萬的合資車對比起現(xiàn)在的哈佛h6、博越等車型,真的很有吸引力。但如果韓系車企們不能意識到問題,不進行產(chǎn)品革新,相信以現(xiàn)代為代表的車型,日后的路會更難走。
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