1883年，卡爾•本茨先生創(chuàng)立了奔馳汽車公司，并于1885年成功推出了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車；1890年，戈特利布•戴姆勒創(chuàng)建戴姆勒公司，并于1896年推出內(nèi)燃機(jī)重載汽車。兩家相互對(duì)立的公司在經(jīng)歷了一戰(zhàn)以后聯(lián)合起來成立了戴姆勒-奔馳公司，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)后的恢復(fù)重建。目前戴姆勒公司屬于奔馳的母公司，旗下包括奔馳汽車、奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。

早在內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)明之前的1868年，邁巴赫的創(chuàng)始人威廉·邁巴赫就在戈特利布的戴姆勒工廠里工作，隨后與戴姆勒和別的投資方成立了DMG汽車公司。1908年，已經(jīng)60歲的邁巴赫離開DMG后開始研究起了飛艇，并加入了齊柏林飛艇公司，在齊柏林飛艇公司名下創(chuàng)辦了一家專門研究發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，并以邁巴赫為名。沒多久，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。邁巴赫生產(chǎn)的飛機(jī)引擎派上了用場(chǎng)，也因此積累了資金。一戰(zhàn)后簽訂的《凡爾賽條約》禁止德國(guó)生產(chǎn)飛艇，也促使了邁巴赫轉(zhuǎn)向生產(chǎn)整車。

邁巴赫汽車一直在豪華車市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，直到二戰(zhàn)爆發(fā)。二戰(zhàn)時(shí)，德國(guó)納粹要求邁巴赫公司生產(chǎn)軍事工具，暫停生產(chǎn)汽車。二戰(zhàn)后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退。即使政府有意重新扶持邁巴赫，但邁巴赫生產(chǎn)的豪車成本太高，戰(zhàn)后的人們也處于惶恐中根本無暇理會(huì)豪華車，使得邁巴赫公司入不敷出，很快就宣布了停產(chǎn)。邁巴赫父子積攢了十幾年的榮耀與輝煌在戰(zhàn)爭(zhēng)的鐵蹄下化為泥濘，一切都破敗不堪。

直到十九世紀(jì)五十年代，德國(guó)的汽車工業(yè)才慢慢恢復(fù)元?dú)猓匦掳l(fā)展起來。尤其是戴姆勒-奔馳的S級(jí)豪華車在世界市場(chǎng)上獲得很好的反響，也鞏固了奔馳自身豪華品牌的形象，拉開了與其他豪華品牌的差距。1960年，戴姆勒-奔馳公司收購(gòu)了與自己頗有淵源的邁巴赫工廠，讓邁巴赫工廠生產(chǎn)奔馳轎車。1997年，戴姆勒-奔馳公司與美國(guó)克萊斯勒汽車公司合并，形成戴姆勒-克萊斯勒公司，并且喚醒了那個(gè)沉睡了60年的豪華車品牌——邁巴赫。