1883年，卡爾•本茨先生創(chuàng)立了奔馳汽車公司，并于1885年成功推出了世界上第一輛內燃機汽車；1890年，戈特利布•戴姆勒創(chuàng)建戴姆勒公司，并于1896年推出內燃機重載汽車。兩家相互對立的公司在經歷了一戰(zhàn)以后聯(lián)合起來成立了戴姆勒-奔馳公司，以實現(xiàn)戰(zhàn)后的恢復重建。目前戴姆勒公司屬于奔馳的母公司，旗下包括奔馳汽車、奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業(yè)務單元。

早在內燃機汽車發(fā)明之前的1868年，邁巴赫的創(chuàng)始人威廉·邁巴赫就在戈特利布的戴姆勒工廠里工作，隨后與戴姆勒和別的投資方成立了DMG汽車公司。1908年，已經60歲的邁巴赫離開DMG后開始研究起了飛艇，并加入了齊柏林飛艇公司，在齊柏林飛艇公司名下創(chuàng)辦了一家專門研究發(fā)動機的公司，并以邁巴赫為名。沒多久，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。邁巴赫生產的飛機引擎派上了用場，也因此積累了資金。一戰(zhàn)后簽訂的《凡爾賽條約》禁止德國生產飛艇，也促使了邁巴赫轉向生產整車。

邁巴赫汽車一直在豪華車市場上叱咤風云，直到二戰(zhàn)爆發(fā)。二戰(zhàn)時，德國納粹要求邁巴赫公司生產軍事工具，暫停生產汽車。二戰(zhàn)后，德國經濟嚴重衰退。即使政府有意重新扶持邁巴赫，但邁巴赫生產的豪車成本太高，戰(zhàn)后的人們也處于惶恐中根本無暇理會豪華車，使得邁巴赫公司入不敷出，很快就宣布了停產。邁巴赫父子積攢了十幾年的榮耀與輝煌在戰(zhàn)爭的鐵蹄下化為泥濘，一切都破敗不堪。

直到十九世紀五十年代，德國的汽車工業(yè)才慢慢恢復元氣，重新發(fā)展起來。尤其是戴姆勒-奔馳的S級豪華車在世界市場上獲得很好的反響，也鞏固了奔馳自身豪華品牌的形象，拉開了與其他豪華品牌的差距。1960年，戴姆勒-奔馳公司收購了與自己頗有淵源的邁巴赫工廠，讓邁巴赫工廠生產奔馳轎車。1997年，戴姆勒-奔馳公司與美國克萊斯勒汽車公司合并，形成戴姆勒-克萊斯勒公司，并且喚醒了那個沉睡了60年的豪華車品牌——邁巴赫。