預(yù)備~起！首長好！首長辛苦了！

不得不服，我每次開車在路上見到紅旗H7無一不是掛著軍牌的，這令我一度懷疑紅旗H7是不是專供部隊和政府使用的。我印象最深的一次是在廣州市區(qū)的一個十字路口，我見前面紅燈亮了便停車，旁邊有一臺黑的發(fā)亮的紅旗H7停在了我車旁邊，我順勢往主駕駛位置看了一下，是一個帶著白手套穿著07式軍服的軍人，不知當(dāng)時后排坐著的是哪位重要人物呢？也就這次經(jīng)歷，更加加深了我對H7官車的形象。

“你今天去試試紅旗H7吧，明天交稿”

“沒問題！”

就這樣，我就開始了首長座駕的評測工作。紅旗官方一直想把H7打進家用車市場，但濃重的官車印象也使H7在家用車范圍內(nèi)銷量寥寥無幾。在評測之前我一直在想應(yīng)該用怎樣的角度切入去評測這臺車，后來我決定H7既然要打入家用車市場，那就拋開一切政治因素，該咋滴還是咋滴。

判斷一臺車是不是紅旗，別的不用看就看看車頭有沒有紅旗飄飄就得了?，F(xiàn)在紅旗的新設(shè)計語言已經(jīng)把車頭上的紅旗簡化為一條紅色閃電，但在H7中還沒有應(yīng)用上紅旗的最新設(shè)計。H7車頭密密麻麻的中網(wǎng)一向是紅旗的重要標(biāo)志之一，這種沒有太過復(fù)雜造型的中網(wǎng)往往能營造很強的氣場。車身側(cè)面就顯得紅旗H7非常修長了，實際上H7的長度已經(jīng)到達5.1米，是妥妥的C級車尺寸了。外觀整體偏保守，但也很符合H7該有的氣質(zhì)。

拉開車門，內(nèi)飾設(shè)計就官方得不能再官方了，方向盤上的金葵花標(biāo)志很有時代特色，可能是H7還沒有正式大改款的原因，內(nèi)飾設(shè)計還停留在10年前的水準(zhǔn)。中控臺大面積采用了搪塑材質(zhì)，除了方向盤之外，中控用真皮包裹的地方并不多。深色的木紋飾板質(zhì)感有點差，看起來就像是一塊很脆皮的硬塑料，在這些細(xì)節(jié)上，H7對于高級的理解并不夠。

車機的界面看多幾眼都發(fā)噩夢，金燦燦的界面設(shè)計大膽得令我沒辦法理解，空調(diào)的圖標(biāo)是個電風(fēng)扇......這也太強行復(fù)古了吧。中間的石英表看上去挺精致，出風(fēng)口還有擺風(fēng)功能，體貼！

來到紅旗H7的后排，令人不禁正襟危坐，你以為我在假裝正經(jīng)？其實是因為H7后排的坐墊太短了，腿部支撐性有點差。頭枕更要命，如果被追尾的話硬的像板磚一樣的頭枕怕是會對后排造成“二次傷害”?？臻g方面H7表現(xiàn)尚算優(yōu)秀，座椅上的真皮質(zhì)量也很好，只是后排中央地臺凸起較大。

這次試駕的紅旗H7搭載的是一臺2.0T發(fā)動機同時配上6AT變速箱。話不多說，趕緊開上路。我坐在主駕駛位，一直在臆想后排坐著個高級人物，令我平時的發(fā)瘟右腳都不自主地放緩了踩油門的幅度。204馬力和260牛米的扭矩令H7在低速時有不錯的動力響應(yīng)性，同時渦輪比我想象中更快進入工作狀態(tài)。即使我深踩油門，H7的動力都不會瞬間全數(shù)釋放，6AT降檔積極性不高導(dǎo)致轉(zhuǎn)速上升得比較慢。H7轉(zhuǎn)向虛位很大，同時懸掛調(diào)教偏軟，對細(xì)小震動過濾得較差。

總結(jié)：買紅旗H7要謹(jǐn)慎嗎？其實如果你想把H7作為家用車的話，你真的需要謹(jǐn)慎了。因為我認(rèn)為以H7目前的實力想進軍家用車市場的話，產(chǎn)品力明顯是不夠的。另一方面，你也可以想象開紅旗H7一般是什么人，我們實在太過習(xí)慣把H7當(dāng)做政府用車了。H7強行進入家用車市場無疑就像對大家喊“別叫我首長，叫我溫柔暖男”，這誰受得了呢？所以，圈子不同不硬融，紅旗老老實實鞏固屬于H7的市場定位會更加好。

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