柯迪亞克七擋濕式雙離合

型號：DQ381/DQ500

搭載年款：2019款

搭載車型：邁騰、帕薩特

駕駛感受

柯迪亞克330低功率版使用的是DQ381變速箱，而高功率版本使用的是DQ500變速箱。我們駕駛的是330車型，開起來以后能夠明顯感覺出這個變速箱是非常聰明的，惡意反復(fù)深度松踩油門時它不會胡亂地跳擋，而且也沒有我們所擔(dān)憂的頓挫情況。

調(diào)到運動模式之后變速箱會更加積極，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右。這就意味著前三分之一的油門踩下去時車輛立即就能給到反饋，不會像普通模式那樣踩下去沒什么反應(yīng)。

變速箱技術(shù)特點

DQ381和DQ500最大的區(qū)別是可承受的最大扭矩不同，DQ381可以承受的最大扭矩是400N·m，而DQ500可以承受的最大扭矩是600N·m。對于雙離合變速箱來說，DQ500可以承受如此大的扭矩是非常厲害的事情，名副其實的大眾旗艦級變速箱。

雙離合變速箱主要由齒輪箱、雙離合器模塊以及自動換擋控制機構(gòu)組成，并且離合器有變速箱油浸泡。將離合器泡在變速箱油當(dāng)中，讓雙離合得到散熱、減震、緩沖，自然而然那些異響頓挫就沒有了。

與傳統(tǒng)AT變速箱相比，雙離合變速箱具有更快的換擋速度。使用了濕式雙離合的車型除非觀察轉(zhuǎn)速表指針的跳動，否則很難感受到換擋的動作。

變速箱問題

不過由于油液它是有阻力的，因此會消耗發(fā)動機的動力以及影響到離合器的結(jié)合分離速度。所以在斯柯達和大眾的車型上濕式雙離合都是與2.0T或以上排量發(fā)動機搭配的，而干式雙離合則是與1.2T或者1.4T發(fā)動機搭配。

不過由于大眾2.0T及以上排量的發(fā)動機馬力和扭矩都比較大，所以油液形成的阻力不會對動力產(chǎn)生太過明顯的影響。

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