第一代英詩(shī)派（1989-1994）

特點(diǎn)：基于第四代雅閣

1989年12月12日，第一代Inspire（英詩(shī)派）在日本發(fā)布，脫胎于第四代本田雅閣的平臺(tái)，定位中高端車型。同時(shí)與日產(chǎn)Laurel、豐田Cresta相互競(jìng)爭(zhēng)，并延續(xù)了日系高端車的低矮扁平的造型，加上較短的前懸掛，很多人誤以為是一臺(tái)后驅(qū)車，只不過(guò)與四代雅閣同平臺(tái)，因此依舊是前驅(qū)車。

第一代英詩(shī)派作為本田在高端中型車的試水之作，對(duì)于豪華的理解與表達(dá)也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，在那個(gè)充滿希望的時(shí)代里，用自己的技術(shù)和行動(dòng)表達(dá)對(duì)開(kāi)拓高端市場(chǎng)的決心，直接為二代車型奠定基礎(chǔ)。

第二代英詩(shī)派（1995-1997）

特點(diǎn)：尺寸加長(zhǎng)，新增V6發(fā)動(dòng)機(jī)

1995年，第二代英詩(shī)派正式上市，相較第一代有了明顯增長(zhǎng)，幾乎達(dá)到了第一代本田L(fēng)egend里程的水平，同時(shí)日本之外的市場(chǎng)融入謳歌品牌的豪華理念，配置上保留上一代的2.0升與2.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，首次提供3.2升排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)不符合日本政府尺寸規(guī)定和最大排量規(guī)定，因需要繳納更多的稅費(fèi)。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，第二代英詩(shī)派其實(shí)是首代Acura TL的換標(biāo)車型，不過(guò)這一代車型Inspire這個(gè)名稱便失去了其真正的靈魂，成為了本田的”外來(lái)車型“在日本本土銷售的一個(gè)軀殼。

第三代英詩(shī)派（1998-2002）

特點(diǎn)：有美國(guó)設(shè)計(jì)并完成生產(chǎn)

1998年10月15日，第三代本田Inspire在日本正式發(fā)布，與前兩代設(shè)計(jì)不同，第三代車型從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)完全由美國(guó)完成的，是真真正正為美國(guó)打造的車型，拋棄了之前修成的外觀設(shè)計(jì)，吸取了美式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀更加圓潤(rùn)飽滿，展現(xiàn)出更加像前驅(qū)車。

保留了3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也取消了上一代車型針對(duì)3.2排量車型的特別補(bǔ)助，這一點(diǎn)就讓人感覺(jué)這一代車型確實(shí)有一點(diǎn)不重視日本市場(chǎng)，完完全全把重心放在了北美。

第四代英詩(shī)派（2003-2006）

特點(diǎn)：右舵版的第七代美版雅閣

誕生于2003年6月18日，與前代的換標(biāo)謳歌TL不同，第四代英詩(shī)派降低定位至普通中型車，并且改用美版第七代雅閣的造型，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是右舵版的第七代美版雅閣，雖然移植了北美版的車型，但是并沒(méi)有像上一代那樣選擇在美國(guó)生產(chǎn)然后再逆輸入回日本。

該車僅提供3.0V6一種動(dòng)力形式，也是本田首次展示VCM技術(shù)的車型，配置上非常厚道，配備本田CMBS系統(tǒng)，是世界上第一個(gè)提供自動(dòng)制動(dòng)的系統(tǒng)。

第五代英詩(shī)派（2007-至今）

特點(diǎn)：失敗的躍級(jí)而立

第五代本田英詩(shī)派是在2007年12月19日發(fā)布上市，以第八代雅閣為基礎(chǔ)，針對(duì)尾燈做了很多調(diào)整，增加了一條紅色的反光燈帶，以及Inspire從第四代車型以來(lái)的特色的小尾翼。

之前Inspire和雅閣共存的時(shí)代，一款是純正的歐版雅閣，兩者互相競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然是肯定會(huì)發(fā)生的，而最差的情況是雅閣和Inspire合起來(lái)的銷量不但沒(méi)有增加，反而是因?yàn)檫@兩款車型的內(nèi)耗以及消費(fèi)者對(duì)于同質(zhì)化產(chǎn)品的厭煩而降低。

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