為什么不建議買INSPIRE?為什么很少人買英斯派
INSPIRE真的是一款很尷尬的車,它的各方面都不錯,但就是沒什么人買。因為什么?因為它有一個在中國混跡多年的大哥雅閣,INSPIRE和雅閣,構建了本田在中國B級車市場的雙車戰(zhàn)略,但作為后來者的INSPIRE卻犯了一個大忌,以至于它的銷量完全比不上雅閣。
奧德賽/艾力紳、卡羅拉/雷凌、朗逸/速騰……已經有不少例子證明了雙車戰(zhàn)略在中國的可行性,但INSPIRE卻失敗,原因就在于INSPIRE長得太像雅閣了??纯措p車戰(zhàn)略成功的例子,它們雖然底子里一樣,但外觀不一樣,這一點非常重要。
如果雙車戰(zhàn)略的兩款車長得差不多,就像雅閣和INSPIRE那樣,我為何不選口碑更加豐厚的雅閣?再加上INSPIRE在中保研的碰撞成績不如雅閣,為什么不建議買INSPIRE就是出于這樣的原因。
對INSPIRE有所了解的朋友應該知道,這一款車是在思鉑睿停產之后推出的,算是接過了思鉑睿作為東風本田中級車的接力棒。而INSPIRE這款車并不是新車型,它最早在1900年誕生,只不過思鉑睿停產之后才引入中國。
前面說到INSPIRE和雅閣長得很像,不過外觀上東本INSPIRE更加年輕運動,這就是它的賣點,但這個賣點顯然不夠突出。實際上,INSPIRE的車身比雅閣更長,不過你同樣很難通過肉眼看出來就是了。
內飾的設計和雅閣一樣,這是雙車戰(zhàn)略車型常用的一種方式,可以大大節(jié)約生產成本。對稱式中控和懸浮中控屏的搭配讓人一目了然,木質飾板和金屬條裝飾顯得更有高貴的品味感,簡潔的布局也非常討好駕駛者。
頂配車型配備換擋撥片,提供三種駕駛模式(常規(guī)、運動、舒適),懸架軟硬可調,這是同級別中為數不多的配置,在運動模式下方向盤和底盤表現更帶感。
如果你曾經坐過思鉑?;蛘呔糯砰w,然后再坐到INSPIRE上,你會明顯感覺到坐姿低了很多,這是因為新一代的車型將底盤降低了,以營造運動的氣息。官方數據顯示,INSPIRE的最小離地間隙僅有150mm,在轎車里面屬于偏低的了。
外形上,INSPIRE采用了溜背式造型,所以后排的頭部空間被侵占了一些,但并不影響正常乘坐,除非你身高一米八以上還GEL了一個飛機頭。后排的中部地臺有點高,坐在中間憋屈的坐姿不太適合長途乘坐。
車身夠長,所以INSPIRE后備箱的儲物空間非常可觀,530L的常規(guī)容積硬塞進去三個不同尺寸的行李箱都沒有問題,而且還剩余很大一部分空間。值得一提的是,后備箱帶有感應功能,這是雅閣所不具備的?;旌蟿恿囆团c汽油版車型保持一致,空間布局也非常整齊規(guī)范,得益于本田“MM”設計理念。
如果以駕駛感論英雄,INSPIRE在同級別中肯定是數一數二,1.5T地球夢發(fā)動機能滿足絕大多數人的動力需求,低姿態(tài)車身配合可調軟硬懸架,整體操控感一流。如果想有更激烈的駕駛體驗,就必須切換到Sport模式,轉向和懸架都會不同程度繃緊,精準指向和支撐性更好的懸架會激起你的駕駛欲望,這才是更純正的本田味。
【點評】
綜合來看,INSPIRE這款車的各個方面都不差,如果本田愿意給INSPIRE設計一個更加具有辨識度的外觀,我相信這款車的銷量肯定能夠更上一層樓。當然了,將質量做好也是非常重要,沒理由同平臺出來的車,碰撞成績會差這么多的。
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