都說WEY屬于“套娃”車系，旗下車型在外觀上有著極高的相識度，特別是前臉，均采用家族式設(shè)計(jì)，顏值被在大多數(shù)人鎖接受，有著很高的水平。而VV6是WEY旗下即VV7、VV5之后的第三款車型，主要是為了補(bǔ)充家族車型陣容，能更好的競爭市場，讓消費(fèi)者有更多的選擇。

VV6融合了VV5和VV7的優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)了不足，按理說應(yīng)該是最完美的一款車。然而，從今年1月份的銷量來看，僅售出3120輛，銷量同比暴跌46.3%。銷量不升反降，為何如此慘淡？顯然存在著讓消費(fèi)者無法接受的缺點(diǎn)。

動(dòng)力缺陷

VV6全系依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。相較于老款車型，新款車型采用最新型號（E20CB）的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上有些許調(diào)整。不過，從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間仍存在匹配問題，動(dòng)力響應(yīng)慢，渦輪延遲比較嚴(yán)重。此外，一臺200多馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，配上了四個(gè)排氣，不懂的人覺得很猛，懂的人會(huì)感覺很“鄉(xiāng)土”。

油耗偏高

VV6搭載2.0排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而且重量高于其他同尺寸車型，整備質(zhì)量達(dá)1.8噸。因此，導(dǎo)致油耗普遍偏高，百公里油耗在9-11L左右，在同級中屬于偏高水平，這讓很多人望而卻步。

毛病不斷

VV6主要的質(zhì)量問題以前后橋及懸掛系統(tǒng)、車身附件及電器、車身異響為主。有車主反映車輛存在剎車異響問題，尤其是在低速行駛、或是輕踩剎車、打轉(zhuǎn)向時(shí)非常明顯，而且這種問題無法全部解決。除此之外，2020款VV6車機(jī)頻繁且普遍出現(xiàn)故障，這也是很大的問題。

空間問題

由于VV5在空間方面，曾被很多車主吐槽。因此，VV6在空間上有所改善，屬于加大版VV5。相較于VV5，VV6更長、更寬、更高，乘坐空間得到了一定的提升。但就后備箱而言，由于車內(nèi)空間更大，但軸距相同，導(dǎo)致后備儲(chǔ)物空間一般，只能滿足日常的一些需求。而且，后箱門開度較大，離地高度較高，對日常使用造成了一定的影響。

實(shí)際問題

說VV6賣的是配置，但對于一個(gè)家用緊湊定位的SUV來說，配置多可以加分，不過實(shí)用就行。而且，關(guān)于四驅(qū)配置，很多消費(fèi)者對于這方面需求并不大，并不要求有多強(qiáng)的越野功能，加上這樣的動(dòng)力，越野性能著實(shí)一般。14.8-17.5萬的售價(jià)，相較于VV5要貴，性價(jià)比一般，這是個(gè)很實(shí)際的問題，導(dǎo)致陷入“有錢人看不上，沒錢人買不起”的境地。

種種原因?qū)е耉V6銷量并不如人意，而在整體銷量和口碑下滑的情況下，VV6能否提振市場，這是一個(gè)值得思考的問題。不過有一說一，VV6在主動(dòng)安全配置上做的還是很到位的，具有行人安全輔助，能夠探測自行車并自動(dòng)制動(dòng)，安全性較高。如果不太考慮動(dòng)力性能及油耗方面，顏值逼格高的VV6也是一款很不錯(cuò)的車型。

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