日產(chǎn)天籟有經(jīng)濟(jì)、低檔、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式。ECO并非宣傳的那么省油，不過確實(shí)也能起到一定效果，因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來實(shí)現(xiàn)省油效果。這時(shí)，即使駕駛者給個(gè)地板油，車輛也不會(huì)彪起來，而是慢慢加速，也就是平時(shí)所說的有點(diǎn)“肉”。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

如果動(dòng)力與舒適都要兼顧，這個(gè)模式很好解決了這個(gè)需求。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，針隊(duì)不會(huì)選擇合適模式的人群。懸架軟硬合適，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至少不會(huì)遲滯感很強(qiáng)。

3、動(dòng)態(tài)模式

即是常說的“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力響應(yīng)非常積極。車輛在起步時(shí)，已經(jīng)獲得高扭矩的輸出，而后升檔時(shí)間還延后，保證在此期間車輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。直觀的感受表現(xiàn)在推背感，車輛在加速瞬間的動(dòng)力沖擊。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、低檔模式（L）

低檔模式出現(xiàn)在燃油車型上比較多，此檔位下變速箱會(huì)控制在一二檔，適用于上陡坡及連續(xù)下坡。此檔位在爬坡時(shí)使用能使車輛的扭矩保持在較高范圍。

汽車常見模式補(bǔ)充

1、越野模式

保持在低檔位狀態(tài)，扭矩輸出較高。車輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)也相對(duì)遲緩， 不過增加了車輛的穩(wěn)重感。

2、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。牽引力得到提高，直線行駛更從容。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更加靈敏。

3、越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可應(yīng)對(duì)不同的越野路況。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關(guān)以及陡坡緩降的開關(guān)等。"