目前，法律上規(guī)定的新能源車除了純電車（EV）之外，還包括了插電混動(dòng)車，只要插電混動(dòng)車能夠達(dá)到50km以上的純電續(xù)航里程都可以上綠牌。這就意味著購(gòu)買插電混動(dòng)的車不僅可以享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，還能享受綠牌不限行的權(quán)限。

而油電混動(dòng)的車則與普通燃油車一樣，哪怕你純電續(xù)航里程可以去到70甚至100km，都還是要上藍(lán)牌，購(gòu)置稅優(yōu)惠就更加別提了。所以如果要問(wèn)油電混動(dòng)和插電式哪個(gè)好，那么毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是插電的更好。

不過(guò)很多人都表示混動(dòng)的車買了就后悔，這又是怎么一回事呢？

插電混動(dòng)充電不方便

插電混動(dòng)的車，不同品牌有各自的充電樁，這種不能統(tǒng)一的充電使得即使停車場(chǎng)有充電樁也不一定適用自己的車。雖然插電混動(dòng)也能接家用220V充電，但是充電的時(shí)間會(huì)非常漫長(zhǎng)。

因此總的來(lái)說(shuō)插電混動(dòng)要充電還不是特別方便，甚至有的車主車買回來(lái)之后就沒(méi)怎么充過(guò)電，沒(méi)電就靠發(fā)動(dòng)機(jī)充，當(dāng)成油電混動(dòng)那樣，這就導(dǎo)致明明是插電混動(dòng)到最后油耗與燃油車沒(méi)有多大差別。

電池組衰退嚴(yán)重

基本上混動(dòng)的車都要面臨續(xù)航能力逐年大幅下降的問(wèn)題，最開始靠純電模式上下班沒(méi)有問(wèn)題，到后來(lái)上班純電下班混動(dòng)，最后上班路走到一半就要進(jìn)入混動(dòng)，結(jié)果就是要去4S店換電池，但人家又說(shuō)是正常衰退不屬于質(zhì)保范圍，最后要么忍著要么自己掏錢。

暈車人的噩夢(mèng)

對(duì)于暈車的人來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力的車會(huì)比汽油車更加難受，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)低扭強(qiáng)的特性，在市區(qū)走走停停的時(shí)候會(huì)更加難受，這一點(diǎn)暈車的人應(yīng)該都懂。筆者作為一個(gè)不暈車的人有一次坐了一輛比亞迪秦dm也吐了，主要是那個(gè)司機(jī)在堵車時(shí)喜歡大腳油門大腳剎車，感覺(jué)天靈蓋都要被晃飛。

最后

未來(lái)是新能源車的世界但離我們還是比較遙遠(yuǎn)，傳統(tǒng)的燃油車在嚴(yán)苛政策壓迫之下應(yīng)經(jīng)開始誕生三缸機(jī)這樣的怪胎，作為傳統(tǒng)與未來(lái)的過(guò)渡產(chǎn)物，混動(dòng)車的最大缺點(diǎn)不是充電不方便也不是電池衰退嚴(yán)重，而是不知混動(dòng)的路能走多久。

只要電池的技術(shù)有突破，燃油車和混動(dòng)車的城堡都會(huì)瞬間倒塌。只是何時(shí)才能突破是最大的未知因素，或許就在明天或許要到一百年之后。

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