在機械機構(gòu)層面上三缸和四缸主要區(qū)別就在于氣缸數(shù)，由于三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以發(fā)動機的尺寸會更加小?？赡苡泻芏嘞M者會覺得少了一個氣缸那么動力也會差很多，但事實并非如此，因為四缸機比較多是自然吸氣，而三缸機是渦輪增壓，一些三缸機的紙面參數(shù)不會與四缸機有太大差別。

可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新?lián)Q代的時候放棄了原來的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動機，改而采用了1.0L三缸增壓發(fā)動機，排量減少了將近一半。

而動力原來的1.8L發(fā)動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N·m；現(xiàn)在的1.0T發(fā)動機最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N·m，可以看到功率雖然低了一點但反而扭矩更大了。

其實現(xiàn)在的三缸發(fā)動機基本上都會帶渦輪增壓，原因自然是彌補三缸發(fā)動機排量小動力弱的缺點。因此三缸四缸的區(qū)別除了氣缸數(shù)和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區(qū)別之一。

關(guān)于三缸發(fā)動機，我想大家或多或少都會有聽聞過三缸機抖動嚴重這樣的信息。是的，發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)在運轉(zhuǎn)的時候會對曲軸施加非常復(fù)雜的變力，使得發(fā)動機產(chǎn)生抖動，這與發(fā)動機有多少個氣缸并沒有關(guān)系。

但是直列四缸機因為1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動抑制了，但還是會有，因此奔馳的四缸發(fā)動機也會加入平衡軸。而三缸機的三個缸沒辦法同上同下，所以抖動就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區(qū)別。

除了在機械層面上的不同，在政策上三缸機和四缸機的待遇也不同，這在凌派上會更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來征收的，而1.5L是一個收費標準界線。1.8L的老版凌派要按更高的標準交更多的錢，而1.0T的新凌派可以按照低標準交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在政策上的待遇差別。

既然三缸發(fā)動機存在著問題，那么三缸發(fā)動機能買嗎？目前來說很多使用三缸發(fā)動機的車并不見得出現(xiàn)大家所擔心的抖動問題，最多就是像上圖所示那樣在啟動的瞬間抖得厲害一點，所以這一方面不會是影響購買三缸機的一個重要因素。

前面說到三缸機的動力不會比四缸機差多少，但其實在實際駕駛中你是可以體會到三缸發(fā)動機它的動力表現(xiàn)也不會太好，在頭段加速可能表現(xiàn)還不錯，但到了中后段大多數(shù)三缸機都會表現(xiàn)出乏力的狀態(tài)。所以三缸機的車更加適合在市區(qū)走，油耗低也不需要太高動力，而如果你經(jīng)常跑高速，那么三缸機可能就不要合適了。

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