所謂雙渦輪增壓，就是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，通常裝備在直列6缸或V型等排量較大的發(fā)動機(jī)上。當(dāng)2個渦輪增壓器共同作用時，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升，可以緩解渦輪遲滯現(xiàn)象，但不能完全消除。

雙渦輪增壓工作原理

在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。而當(dāng)發(fā)動機(jī)提高轉(zhuǎn)速后，高速渦輪工作，進(jìn)入高增壓值的狀態(tài)，提供一個連貫的強勁動力。

雙渦輪增壓車型

奔馳S600、奔馳AMG S65L、寶馬M3、寶馬X5、保時捷GT2、保時捷911、奧迪TT、奧迪 RS6、賓利添越、路虎攬勝等。

單渦輪和雙渦輪哪個好

兩者相比，顯然雙渦輪更好。雖然單渦輪增壓價格便宜，但存在遲滯問題，而雙渦輪多一個渦輪，可以提高渦輪的響應(yīng)時間，從而彌補單渦輪增壓遲滯性的缺點。不過，雙渦輪增壓成本更高，而且耗油量也比單渦輪高。但是一般裝配雙渦輪增壓的車都是豪車，既然買得起也不差這點油錢。