直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別是噴油方式不同，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油是直接噴入氣缸的，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油是在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后再進(jìn)入氣缸燃燒的。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴在氣缸內(nèi)部，采用高壓直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣歧管進(jìn)入到缸內(nèi)的空氣混合，再進(jìn)行燃燒。而噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣氣流控制以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計(jì)，使油氣能夠在整個(gè)氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。

優(yōu)點(diǎn)：燃油霧化更細(xì)致，對(duì)燃油比的控制更為精準(zhǔn)，而且燃燒效率更高，更省油。

缺點(diǎn)：技術(shù)難度高，對(duì)燃油質(zhì)量要求也高，比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制裝置控制噴油，供油方式分單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。單點(diǎn)噴射的噴射器安裝在節(jié)氣門(mén)上方，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，因此也叫中央燃油噴射，噴油量大小根據(jù)油門(mén)大小而定；而多點(diǎn)噴射在每缸進(jìn)氣口都裝有一個(gè)噴油器，由ECU控制進(jìn)行分缸單獨(dú)噴射或分組噴射。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，可靠性高，好維護(hù)，對(duì)油品要求不高。

缺點(diǎn)：多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，成本更高，油耗也更高。

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，但相對(duì)而言，直噴是目前最好最先進(jìn)也是使用最廣泛的噴油方式，在各方面的優(yōu)勢(shì)也都比較突出。不過(guò)，同樣存在一些缺點(diǎn)和不足，最為詬病的就是積碳問(wèn)題，平時(shí)需要更加注意清潔。而內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向就是高壓縮比、高熱效、低油耗，在環(huán)保排放要求更高的當(dāng)下，節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。