其實這是為了控制更為嚴厲的排放標準，眾所周知現(xiàn)在國家的排放標準逐漸過渡到國六，因此很多汽車廠家在設計發(fā)動機的時候為了響應國家的政策，都在發(fā)動機上面搭載了直噴技術。此外，發(fā)動機缸內(nèi)直噴雖然會產(chǎn)生積碳，但是積碳是可以除掉的，除掉之后并不會影響到汽車的使用。

缸內(nèi)直噴是什么？

就是把燃油直接噴射到氣缸當中，能做到不浪費燃油，并且將每一滴燃油完全燃燒，一般來說渦輪增壓發(fā)動機都是采用缸內(nèi)直噴技術，像寶馬、奧迪等車輛早就在發(fā)動機上采用了高精度的直噴技術，極大地提高發(fā)動機的工作效率。

缸內(nèi)直噴技術的特點：

采用直噴技術最大的優(yōu)點就是能夠提升發(fā)動機的動力，且在燃油燃燒后不浪費燃油，做到精準的控制噴油，因此極大地提高燃燒效率，然而它的缺點就是容易產(chǎn)生積碳。

缸內(nèi)直噴為什么容易產(chǎn)生積碳：

發(fā)動機在啟動時，噴油嘴直接將燃油噴射到缸內(nèi)，由于缸壁比較涼，所以缸壁接觸到燃油之后使一些燃油滯留在缸壁上，就形成了積碳。此外發(fā)動機在做功時，節(jié)氣門沒有關閉，那么就會有一部分的混合氣被壓回到進氣管，那么滯留在進氣管內(nèi)的氣體就會產(chǎn)生積碳。

綜合來看，直噴技術還是具有比較多優(yōu)點的，所以很多車企都在極力研發(fā)它，目前國產(chǎn)汽車也不肯示弱，像奇瑞、長城等都采用缸內(nèi)直噴技術，相信日后直噴技術會在越來越多汽車上得到應用。