奔馳GLA的底盤有何特別,奔馳GLA底盤詳細(xì)解析
奔馳GLA基于奔馳的MFA平臺打造,采用承載式車身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或者四驅(qū)的布局形式,前懸架為麥佛遜式獨(dú)立懸架,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,四驅(qū)車型使用的是多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)。
MFA平臺
MFA全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture,意思是前驅(qū)車模塊化平臺。目前在該平臺上生產(chǎn)的車型除了GLA還有奔馳A級、奔馳CLA級、奔馳B級等。這一平臺的特點(diǎn)是使車輛的高度降低提高車輛的操控性,并且車內(nèi)可以獲得更大的空間。
前懸架
奔馳GLA的前懸架采用麥佛遜式結(jié)構(gòu),其實(shí)當(dāng)你知道GLA是前驅(qū)車之后就不難猜想它的前懸架不是雙叉臂就是麥佛遜,因?yàn)檫@兩種懸架的特點(diǎn)都是結(jié)構(gòu)簡單占用底盤空間小,可以為前置發(fā)動機(jī)和變速箱騰出更多的空間。
但是麥佛遜式懸架也有缺點(diǎn),那就是懸架的側(cè)向支撐力不足。麥佛遜懸架的側(cè)向支撐完全靠下擺臂,因此在過彎的時候會出現(xiàn)車廂側(cè)傾比較明顯的情況。為了解決這一問題,可以增加一個上支撐臂,這就變成了雙叉臂結(jié)構(gòu)。
后懸架
奔馳GLA的后懸架是多連桿獨(dú)立懸架,這種懸架的特點(diǎn)是可以對車輪的定位進(jìn)行更加精確的調(diào)整,并且還可以提高舒適性。而缺點(diǎn)則是懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,后期維護(hù)的成本比較高。
此外我們還可以看到GLA的后減震器與彈簧是分開的,這樣做就可以減少減震器對車內(nèi)空間的侵入量,從而獲得更好的后排裝載能力。
奔馳GLA四驅(qū)系統(tǒng)
奔馳GLA搭載的4MATIC全時四驅(qū)在正常路況下可以實(shí)現(xiàn)前后45:55的動力分配,在車輪打滑時多片離合式中央差速器會結(jié)合從而保證其余輪胎有驅(qū)動力。同時奔馳4MATIC的4ETS技術(shù)會調(diào)動ABS泵對打滑車輪進(jìn)行制動,保證了車輛的抓地力。
值得一提的是,這套4MATIC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常緊湊輕巧,相比后驅(qū)車型只重了70公斤左右。同時對于動力的損耗也抑制到最小,使得奔馳GLA的重量分配和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常優(yōu)秀。
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