vvl發(fā)動機(jī)是指搭載vvl可變氣門升程技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

vvl可變氣門升程技術(shù)可以通過發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)送指令給電磁閥，通過油壓的調(diào)節(jié)，改變發(fā)動機(jī)氣門的升程，從而改變氣門的開度大小，使發(fā)動能得到一個更好的空燃比。VVL的采用，使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程。從而改善發(fā)動機(jī)高速功率和低速扭矩。

vvt發(fā)動機(jī)是指搭載vvt可變氣門正時系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)。該系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)的控制單元和執(zhí)行單元，控制氣門的開合時間和配氣相位。從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機(jī)功率。

即行車電腦通過檢測發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，給電磁閥發(fā)出指令，調(diào)整氣門的進(jìn)氣量、進(jìn)氣角度、氣門的開合時間，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。vvt發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油、升功率大；缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

vvl技術(shù)比vvt技術(shù)要先進(jìn)、復(fù)雜得多，不是那家車企都能擁有的，目前市面上比較出名的可變氣門升程有本田的VTEC、寶馬的Valvetronic、英菲尼迪的VVEL、三菱的MIVEC等等。技術(shù)的先進(jìn)也帶來成本的增加，如果條件還是希望體驗(yàn)一下高科技的成果的感覺。