捷達(dá)VA3變速箱怎么樣,捷達(dá)VA3變速箱是愛(ài)信第幾代
捷達(dá)VA3自動(dòng)變速箱詳解
型號(hào):愛(ài)信AQ250
搭載年款:2019款
搭載車(chē)型:朗逸、寶來(lái)、Polo、凱美瑞、傳祺GS5
愛(ài)信最早于1969年由愛(ài)信精機(jī)和博格華納合資建立,而愛(ài)信的第一臺(tái)6AT是2002年7月投產(chǎn)的,搭載于當(dāng)時(shí)的途銳和卡宴。目前捷達(dá)VA3搭載的這臺(tái)6AT已經(jīng)是第三代產(chǎn)品,具有技術(shù)成熟可靠性高的特點(diǎn)。
自動(dòng)變速箱最大的問(wèn)題就是檔位數(shù)和重量之間如何取得平衡,檔位數(shù)越多換擋的平順性自然越好,像CVT這樣沒(méi)有擋位的平順性是最好;但擋位數(shù)越多就意味著變速箱的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,重量也就越大,因此對(duì)于非常講究經(jīng)濟(jì)性的車(chē)來(lái)說(shuō)6AT會(huì)是最好的選擇。
在結(jié)構(gòu)上,愛(ài)信6AT并沒(méi)有什么特別亮眼的地方,其主要還是由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋原件、液壓控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等部件組成,關(guān)鍵就在于如何讓這些部件無(wú)縫配合,愛(ài)信6AT這將近二十年來(lái)一直研究的就是這樣?xùn)|西。所以6AT變速箱其實(shí)人人都能造,但造得好的為愛(ài)信一家。
譬如說(shuō)國(guó)內(nèi)有名的6AT廠家有萬(wàn)里揚(yáng)、東安、藍(lán)黛傳動(dòng)等等,他們家的6AT與愛(ài)信6AT相比優(yōu)勢(shì)就在于價(jià)格,因此受到很多低端自主品牌的采用;但在調(diào)教的技術(shù)方面6AT仍然是龍頭,所以一些追求高端的自主品牌也會(huì)采用愛(ài)信6AT。
只是現(xiàn)在由于市場(chǎng)環(huán)境的變化,很多原來(lái)搭載6AT變速箱的車(chē)型都改為了雙離合或者CVT,因?yàn)楸M管6AT的油耗控制得已經(jīng)很不錯(cuò),但在CVT和雙離合的先天結(jié)構(gòu)就省油的優(yōu)勢(shì)之下,愛(ài)信6AT的油耗顯得還是偏高。
有行業(yè)的分析師指出,在國(guó)家雙積分政策之下愛(ài)信6AT要想不被淘汰只有兩條路可以走,一條路是類(lèi)似于采埃孚8AT那樣的兼容電氣化,另一條就是讓用6AT變速箱的車(chē)企(主要是豐田)賣(mài)出更多新能源車(chē)。顯然電氣化是愛(ài)信自變革新的最好方法,參考采埃孚8AT兼容電氣化的經(jīng)驗(yàn),只要變速箱的體積和質(zhì)量不會(huì)增加太多那么愛(ài)信6AT仍然具有非常高的競(jìng)爭(zhēng)力。
捷達(dá)VSA3手動(dòng)變速箱詳解
型號(hào):MQ250
搭載年款:2019款
搭載車(chē)型:捷達(dá)、桑塔納、寶來(lái)、朗逸、高爾夫,速騰,斯柯達(dá)明銳,途安、奧迪A3
大眾開(kāi)發(fā)MQ250手動(dòng)變速箱的目的是給旗下緊湊型車(chē)和中型車(chē)使用,并且作為MQ200和MQ350的中間過(guò)渡產(chǎn)品。相比MQ200變速箱,MQ250的齒比和控制模塊有所不同,所以MQ250要比MQ200重12.3千克,此外大致的結(jié)構(gòu)并無(wú)差異。
變速箱型號(hào)中的M代表的是手動(dòng)manual,Q代表的是橫置式,250代表該款變速箱最大可以承受250N•m扭矩。與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱有些許區(qū)別,大眾MQ200變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)是通過(guò)電控系統(tǒng)操作的,換擋實(shí)際上就是打開(kāi)和關(guān)閉不同擋位的開(kāi)關(guān)。
譬如說(shuō)從3擋掛到4擋,檔桿實(shí)際上是告訴變速箱電腦要升4擋,然后電腦就會(huì)控制換擋的撥叉結(jié)合和斷開(kāi)相應(yīng)的同步器,從而實(shí)現(xiàn)換擋。因此這臺(tái)變速箱的換擋流暢程度會(huì)比較好,并且擋位也比較清晰。
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