開ix35屬于什么檔次?開ix35的都是什么人
在2019年的車市寒冬,現(xiàn)代ix35銷量可謂逆勢增長,在4月份已經(jīng)成為北京現(xiàn)代銷量最高的單一車型,主力熱銷車型是2.0自然吸氣版本。也算是韓系品牌的頂梁柱車型,有著不可取代的地位,2019年全年賣出131894輛,銷量成績顯赫,殊不知如此傲人的成績是用“自降身段”的方式換取。
融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,這是由羅西蒙(前大眾設(shè)計(jì)總監(jiān))親自操刀設(shè)計(jì)的,新款ix35是他加盟現(xiàn)代品牌后的首款作品。外觀風(fēng)格更偏向“美式硬派”,而前作精致的“歐洲風(fēng)情”少量設(shè)計(jì)元素得以沿用。車燈簡潔干練的感覺,不過鹵素車燈實(shí)在太落后,整個(gè)前臉就是SUV該有的呆萌感。
軸距2640mm沒有變化,新款長寬高4435mm*1850mm*1717mm,較老款的4420*1820*1690mm有了明顯加大。尾部暗黑的D柱設(shè)計(jì)能讓后車頂形成一種懸浮感覺。
雖然造型和內(nèi)飾都無法與主流合資緊湊型SUV抗衡,但售價(jià)區(qū)間已經(jīng)與國產(chǎn)緊湊級別SUV重疊,優(yōu)勢在價(jià)格優(yōu)惠太大,所以性價(jià)比挺高。
要知道以前的北京現(xiàn)代ix35是20萬級別SUV車型,對標(biāo)大眾途觀、本田CRV、昂科威、奇駿等競爭車型。當(dāng)時(shí)2013款16.98- 24.28萬的官方售價(jià),與現(xiàn)在主流緊湊型合資SUV售價(jià)無太大區(qū)別。由于2018年左右韓系品牌調(diào)整定位,全新的ix35售價(jià)變成11.99-16.19萬。
北京現(xiàn)代出此策實(shí)屬無奈之舉,畢竟近些年韓系品牌形象越來越差,銷量處于墊底。當(dāng)務(wù)之急是先保命提高銷量,降低身價(jià)實(shí)屬明智之舉。韓系品牌能苦苦撐到今天,現(xiàn)代ix35這款車功不可沒。
新一代ix35定位有所調(diào)整,官方用詞是“硬派智能網(wǎng)聯(lián)SUV”。 內(nèi)飾同樣是平直風(fēng)格,那套人機(jī)交互系統(tǒng),只要駕駛員說一句“你好,北京現(xiàn)代”,即可啟動車輛,還可以獲取股票信息推送、娛樂資訊、天氣播報(bào)、地圖導(dǎo)航、終端支付等功能。
配置上算是一般,帶有自動啟動、自動大燈、胎壓監(jiān)測、主駕駛電動調(diào)節(jié)、支持倒車影像、倒車?yán)走_(dá),carplay及carlife功能。但是日常使用還是一般,畢竟不帶定速巡航、自動空調(diào),而且只有主駕駛的無鑰匙進(jìn)入和車窗一鍵升降,方向盤并不支持前后調(diào)節(jié),只是支持上下調(diào)節(jié)。另外,全車只有四個(gè)喇叭,各在四個(gè)車門上,只有一個(gè)usb接口,如果開啟carplay,副駕駛就不能充電了。
而安全配置上,ABS+EBD系統(tǒng),緊急制動提醒,車身穩(wěn)定控制,前碰撞預(yù)警制動,駕駛員疲勞提醒,上坡輔助等功能。
之所以2.0L賣得好,一方面1.4T賣得更貴,另一方面1.4T最大功率還不如2.0L發(fā)動機(jī),還有就是很多用戶就是沖著現(xiàn)代皮實(shí)耐用、平順而來,2.0L+6AT聽著比1.4T+雙離合要靠譜一些。
現(xiàn)代ix35提供兩套動力總成,與起亞智跑動力總成相同,2.0L+6AT動力總成質(zhì)量穩(wěn)定,深受歡迎。而新推出的1.4T+7DCT總成,動力好油耗低,而且價(jià)格也不貴,就是銷量不及2.0版本。2.0L車型最大輸出118kw和193Nm,1.4T車型則可以輸出103kw和242Nm。
1.4噸出頭車重,在0-80km/h范圍內(nèi),加速感輕盈無比,油門調(diào)校也沒有韓系車那種神經(jīng)質(zhì)的敏感,電腦對踩油門深度判斷合理。
底盤偏硬,并不是那種硬朗感覺,更多的是生硬,可以說比同級別90%車型都要硬一些,沒什么質(zhì)感的味道。小震動的隔絕還算可以,對于大震動就比較生硬了。方向盤駕駛感受很模糊,油門踏板調(diào)校前端過于靈敏,即便放到經(jīng)濟(jì)模式也是一樣。另外,行駛靜謐性比較糟糕,特別是高速時(shí)風(fēng)噪、胎噪接踵而至。
總結(jié)
歐美合資車以優(yōu)異性能、可靠品質(zhì)、豐富配置等優(yōu)點(diǎn)烙印在國內(nèi)消費(fèi)者心中,長期霸占著我國汽車市場。隨著自主汽車品牌的崛起,銷量也不斷創(chuàng)新高,而韓系車便慢慢淡出消費(fèi)者視野,如果現(xiàn)代不對車型做出調(diào)整,估計(jì)今后的路會越來越難走。
途勝和ix35是北京現(xiàn)代在國內(nèi)陸續(xù)推出的兩款緊湊型SUV,ix35定位低于途勝。ix35與如今的哈佛H6、博越等車型相比,這臺終端優(yōu)惠后跌破10萬的合資車真的很有吸引力。總的來說,外觀和內(nèi)飾都比較差,空間夠用。屬于中規(guī)中矩,滿足代步或出行需求,別提有多少運(yùn)動感、高級感和駕駛感,可能比較適合那些比較佛系的人吧。
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