寶馬7速雙離合總體上質(zhì)量還是錯(cuò)的，畢竟寶馬采用的自家的變速箱，所以在動(dòng)力傳遞和換擋時(shí)機(jī)調(diào)校方面寶馬的8AT變速箱還是有很大優(yōu)勢(shì)的。而隨著未來(lái)市場(chǎng)逐漸的雙離合化，寶馬在這幾年的換代車(chē)型中也陸陸續(xù)續(xù)將原來(lái)的采埃孚8AT變速箱更換為自家生產(chǎn)的7速雙離合變速箱。

寶馬雙離合故障率高嗎？

這個(gè)目前來(lái)看故障率并不高。由于寶馬近一兩年才將雙離合逐漸投入到換代或者改款車(chē)型中，所以關(guān)于寶馬雙離合的市場(chǎng)周期還很短，并不能看出什么實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題。但按照以往寶馬的尿性來(lái)看，寶馬使用的雙離合應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題。

而雙離合變速箱本身是一款很有自身優(yōu)勢(shì)的變速箱，只不過(guò)普通家用車(chē)上的雙離合即便是使用多年的大眾，依舊弄得不算太好。所以，目前絕大多數(shù)車(chē)型配備雙離合最主要的目標(biāo)就是降低油耗，以滿(mǎn)足國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在這些年變速箱的競(jìng)爭(zhēng)中，雙離合變速箱與AT變速箱可謂是打得熱火朝天。這兩種變速箱在發(fā)展和使用方面各有千秋。而目前來(lái)看，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流就是雙離合，在近幾年，有不少新車(chē)也開(kāi)始逐漸換上了雙離合變速箱。在這其中，寶馬也不例外。為了跟上市場(chǎng)的潮流，寶馬率先在M系車(chē)型上使用雙離合變速箱，那么這個(gè)雙離合變速箱到底什么來(lái)頭，為何那么多車(chē)企愿意選擇雙離合呢？

由于雙離合相當(dāng)于兩套手動(dòng)變速箱的合體，所以有兩套離合。這也使得雙離合變速箱相比較普通變速箱，換擋速度更快，幾乎可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋，使得動(dòng)力傳遞更直接，傳動(dòng)效率更高，所以會(huì)更加省油。而且結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類(lèi)似，所以無(wú)論是尺寸和重量都有一定的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)空間的布置和車(chē)內(nèi)空間的設(shè)計(jì)都強(qiáng)于普通自動(dòng)變速箱，尤其是縱置式自動(dòng)變速箱。

雙離合也因其強(qiáng)大的傳動(dòng)效率和快速的換擋方式在這幾年時(shí)間里受到了不少車(chē)企的青睞。而由于隨著技術(shù)逐漸成熟，雙離合變速箱在頓挫感的處理上也比以往好了很多。