現(xiàn)在的自動(dòng)擋汽車在爬坡的時(shí)候使用D擋即可，不用擔(dān)心不夠力上坡。但是綜合來(lái)講，S擋在爬坡的時(shí)候動(dòng)力強(qiáng)一些，但油耗也會(huì)稍高。

當(dāng)然上坡用S擋也可以，大多數(shù)車輛沒(méi)有S擋。只有個(gè)S模式，也就是運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式下，換擋會(huì)有所延遲，但是提速比較猛，本來(lái)在D擋下2500左右就換擋，如果用S模式，可能3500才換擋，所以S擋提速快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也高。

爬坡中可以d檔換l檔嗎

在爬坡的時(shí)候是可以直接由D擋換L擋的，但是建議如果在高轉(zhuǎn)速的情況下不要這么做。

L擋常見(jiàn)于CVT無(wú)級(jí)變速箱上，由于無(wú)級(jí)變速箱不同于齒輪式的變速箱。CVT無(wú)級(jí)變速箱依靠的是鋼帶傳動(dòng)，所以在爬坡的時(shí)候并沒(méi)有一個(gè)固定的齒輪傳動(dòng)比來(lái)放大扭矩。此時(shí)就需要一個(gè)L擋（低速擋）來(lái)完成低速高扭的作用。

而如果在高轉(zhuǎn)速下直接從D擋切換到L擋，那么很有可能導(dǎo)致鋼帶打滑，損傷變速箱內(nèi)部零件。

而且用D檔在車輛重載情況下上長(zhǎng)坡容易導(dǎo)致CVT變速箱過(guò)熱，建議連續(xù)上坡時(shí)，掛在L檔上，以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大的扭矩輸出完成上坡。用L檔上坡，根據(jù)車速和扭矩情況，傳動(dòng)比也是不斷變化的，幅度被限制在一個(gè)小范圍。

CVT新車磨合期用D檔起步時(shí)，要注意在D檔時(shí)緩慢加油，讓汽車電腦優(yōu)化控制。換擋要踩剎車踏板。從D檔到手動(dòng)模式，同時(shí)換L擋時(shí)不需要踩剎車踏板，直接撥過(guò)去。熟悉手動(dòng)檔后也可手動(dòng)L檔起步。手動(dòng)和自動(dòng)相結(jié)合是完成磨合的最佳方案。