萬事俱備，只欠東風(fēng)

這一兩年來，長安已經(jīng)不是那個(gè)顏值掉線的不合群份子，長安在外觀上的進(jìn)步大家都是有目共睹。無論是旗下的CS15、CS35 PLUS還是今天的主角CS75PLUS，在設(shè)計(jì)語言上已經(jīng)非常成熟，以前那股濃濃的“土氣”已經(jīng)不復(fù)存在。誠然單看顏值確實(shí)有點(diǎn)膚淺，那么長安CS75的綜合實(shí)力又會(huì)不會(huì)打動(dòng)你的錢包呢？

在現(xiàn)在眾多的CS系列當(dāng)中，CS75 PLUS（以下簡稱PLUS）我覺得是顏值最高的一款，可以說是有史以來長安旗下車型的顏值巔峰。如果說CS75是一個(gè)穩(wěn)重的中年大叔，那么PLUS就是一個(gè)年輕的運(yùn)動(dòng)愛好者。熏黑的大嘴中網(wǎng)很有攻擊性，車身上零丁的幾條紅色飾條也令整臺(tái)車增加了不少細(xì)節(jié)可以觀看。車尾肌肉感十足，尾燈在點(diǎn)亮?xí)r也很有細(xì)節(jié)感，外觀不得不給個(gè)大贊。

坐進(jìn)車內(nèi)，原來PLUS的內(nèi)在才是最有魅力的地方。我喜歡PLUS的內(nèi)飾能兼顧科技感的同時(shí)還能帶給你豪華的享受。表達(dá)科技感的手法很常見，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在來看沒有什么新意，但也確實(shí)能帶來不少的高級(jí)感和實(shí)用性。

PLUS對于豪華感則用材料搭配去營造。門板和中控都大面積包裹上了真皮材質(zhì)，中控上方雖然沒有使用皮革包裹，不過也依然使用了手感高級(jí)的搪塑材質(zhì)。中控的設(shè)計(jì)找不出太多槽點(diǎn)，唯一不滿的地方就是車機(jī)不支持CARPLAY，拓展性差了點(diǎn)。

車內(nèi)空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，前后排的乘坐空間都十分充裕，滿足日常使用不在話下，后排中央位置的凸起也近乎全平?？吹贸鲩L安在PLUS的座椅上也花了很多功夫，座椅的包裹性和腰部的承托性做得相當(dāng)?shù)轿弧?a href='http://xaqdmy.com/zdm/phb/qichezuodian/' target='_blank'>坐墊的長度比同級(jí)別競品稍微長一點(diǎn)，對于大腿能起到不錯(cuò)的支撐性。如果在中配和低配車型都能配上座椅加熱的話就更加完美了。（即使座椅通風(fēng)加熱是選裝項(xiàng)也比沒得選擇要強(qiáng)）

這次試駕的車型是PLUS的頂配版本，發(fā)動(dòng)機(jī)配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)器是我第一次評(píng)測，在評(píng)測之前看了一下具體參數(shù)，233馬力360牛米的動(dòng)力參數(shù)十分亮眼，變速箱更是搭載了愛信8AT，硬件表現(xiàn)強(qiáng)悍同級(jí)別絕無僅有。開起來后，這套動(dòng)力總成確實(shí)調(diào)教得十分有功力，低速時(shí)扭矩表現(xiàn)很強(qiáng)勁，只要你肯給油車子就會(huì)拉著你源源不斷地向前沖。即使在高速時(shí)超車，發(fā)動(dòng)機(jī)都能給你足夠的底氣。

愛信8AT和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合很有默契，升檔很積極。在時(shí)速90左右時(shí)變速箱已經(jīng)能上到最高檔位，也證明了最高檔位的適用范圍其實(shí)是很廣的，并不是一個(gè)數(shù)字上的擺設(shè)。當(dāng)你急加速時(shí)，變速箱會(huì)連降三檔去配合你蹂躪油門，降檔的平順性和速度無可挑剔?？傮w來說這套動(dòng)力總成我會(huì)給他一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

總結(jié)：最后總結(jié)一下長安CS75PLUS優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于外形設(shè)計(jì)足夠年輕、車載微信很好用、空間挖掘出色、底盤舒適性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛平順。缺點(diǎn)在于車機(jī)系統(tǒng)拓展性不強(qiáng)、只有頂配才有座椅加熱、缺少座椅通風(fēng)。長安CS75PLUS故障率高不高？CS75PLUS的可靠性還是很高的，三大件的故障率較低。在產(chǎn)品實(shí)力上看，CS75PLUS無疑是很能打的，但是面對老牌選手新款哈弗H6，CS75PLUS能不能越位還有待時(shí)間驗(yàn)證。萬事俱備，只欠東風(fēng)！