廣州車展總結(jié):自主品牌汽車向好,中國的表演時(shí)間已到
前言
此次的2020廣州車展,寶馬的大鼻孔、賊拉炫酷的GTR50,平視只能看到胸部的大長腿車模,都不是最大看點(diǎn),這場車展的主角,我個(gè)人認(rèn)為是各個(gè)自主品牌。
世界汽車的發(fā)展歷史差不多有一百五十年的時(shí)間,即使從第一輛汽車誕生的1886年開始算起,也有一百三十多年了,而這一百三十多年的前一百零幾年,說得難聽一點(diǎn),一點(diǎn)屁事都與中國無關(guān)?!盾囍髦改稀贩劢z人均歷史課代表,具體原因大家都知道,我就不細(xì)講。
差不多到二十世紀(jì)九十年代,中國汽車才開始起步,至今滿打滿算也就三十年左右的時(shí)間,但我在今年廣州車展上看到的自主品牌,不僅絲毫不遜色于合資品牌,甚至還有超趕的勢頭,所以這次廣州車展,我大部分時(shí)間都在自主品牌的展臺轉(zhuǎn)圈。
在2.1展館,有一個(gè)“中國車榮譽(yù)殿堂”展位,我不知道大家有沒注意到,因?yàn)榇蟛糠秩说哪抗饪赡芏紩徽刮簧系?a href='http://xaqdmy.com/car/r_b79.html' target='_blank'>紅旗H9吸引走。在跟前臺小姐姐搭訕的時(shí)候她告訴我,中國榮譽(yù)殿堂其實(shí)已經(jīng)存在很長時(shí)間,廣州車展是第十五屆了。
在這一屆“中國車榮譽(yù)殿堂頒獎(jiǎng)”上,獲獎(jiǎng)的車型分別有比亞迪漢DM、長安UNI-T、奇瑞瑞虎8 PLUS、風(fēng)光580、 BEIJING-X7、榮威iMAX8、廣汽埃安V、賽力斯SF5、五菱凱捷、領(lǐng)克05、蔚來EC6、紅旗H9。
說實(shí)話,各種獎(jiǎng)具體是指哪些方面就很含糊,得獎(jiǎng)的理由并不是所有車型都名副其實(shí),個(gè)別過于浮夸,對于消費(fèi)者來說太大任何參考價(jià)值,也體現(xiàn)不出企業(yè)是否真的有這個(gè)實(shí)力,還有待改進(jìn)。
而真正能夠體現(xiàn)各個(gè)自主車企實(shí)力的產(chǎn)品,并且消費(fèi)者又認(rèn)同的,其實(shí)還是在它們自家的展臺上。
在傳祺的展臺上,有一款EMPOW55概念車,它是傳祺最新的GPMA架構(gòu)的首款車型。暫且先不看其他,如果傳祺EMPOW55將這個(gè)外形原封不動(dòng)或者稍作修改進(jìn)行量產(chǎn),它的銷量絕對不比領(lǐng)克03差,以此文為證,結(jié)果不是的話你來打我。
整個(gè)車的輪廓是用了轎跑式設(shè)計(jì),各部分的比例恰當(dāng),外形的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26。據(jù)悉,車輛比傳祺同級別的車型還要矮46mm,前懸縮短了32mm,軸距占比達(dá)到58.1%,簡單來說就是更加趨向于一輛跑車的尺寸了。
后面雙邊四出的排氣暗示著這款車的性能非同一般,包括前臉、卡鉗、輪轂都采用了一些藍(lán)色的元素,是不是暗示著這款車會搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)呢?
再看一下這個(gè)新平臺,銷售小姐姐跟我介紹,這個(gè)GPMA平臺是針對用戶的體驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的,并且能夠兼顧到各個(gè)地區(qū)市場的需求,看來這個(gè)平臺將會是廣汽全球化的一個(gè)重要支撐點(diǎn)。
與GPMA平臺搭配的,是廣汽集團(tuán)的矩浪動(dòng)力系列產(chǎn)品,分別有1.5L/2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),8AT和WDCT兩款變速箱,以及一套DHE混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT混動(dòng)專用變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)。
既然上文提到了領(lǐng)克,就直接來講一下這次廣州車展的領(lǐng)克吧。和今年的前三次車展一樣,領(lǐng)克的展臺被圍得水泄不通,一個(gè)DJ小姐姐站在樓頂自嗨。
這次領(lǐng)克帶來了新款領(lǐng)克01和01新能源,以及ZERO Cncoept概念車,這將會是領(lǐng)克的首款純電動(dòng)車型。在拍攝這款概念車時(shí)有兩位看起來年紀(jì)應(yīng)該不小的大哥一直在說“猴體,猴體”,看來領(lǐng)克能俘虜?shù)牟恢挥心贻p人啊。
領(lǐng)克展臺還有個(gè)小小的二樓展區(qū),這個(gè)地方展示了領(lǐng)克的WTCR賽車。領(lǐng)克是首個(gè)參加WTCR的中國車企,而且一參加就拿到了冠軍,還是連續(xù)19年20年兩個(gè)冠軍。
有的杠精可能會說這都是沃爾沃技術(shù)和瑞典Cyan Racing車隊(duì)車手的功勞,與領(lǐng)克和吉利無關(guān),這可就不對了,賽車運(yùn)動(dòng)不是車手與車手之間的比拼,也不是車輛與車輛之間的比拼,是整個(gè)大團(tuán)隊(duì)之間的比拼,車手和車不過是團(tuán)隊(duì)的一部分而已。
換個(gè)角度來看,紅牛一直都在參與F1賽事,它一個(gè)賣飲料的哪來發(fā)動(dòng)機(jī)?不還是靠法拉利提供。法拉利又有自己的F1車隊(duì),為什么要給別人提供發(fā)動(dòng)機(jī)干自己?這就是因?yàn)橐慌_發(fā)動(dòng)機(jī)并不能絕對左右賽事結(jié)果,要贏需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)通力合作才行。
所以領(lǐng)克車隊(duì)能夠站在WTCR這種國際賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺上,能讓五星紅旗飄揚(yáng)在國際賽事之中,領(lǐng)克車隊(duì)就是牛逼,領(lǐng)克車隊(duì)牛逼,體現(xiàn)的就是自主品牌有實(shí)力。
自主品牌的實(shí)力,你還能在1.2展館體驗(yàn)到。在這個(gè)展館內(nèi),不乏勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、特斯拉等豪華品牌,但這些品牌的風(fēng)頭都被高合HiPhi X搶掉了。
這款車是目前最豪華的純電轎跑,大燈能當(dāng)投影儀,車門能夠跳舞,超大尺寸副駕駛娛樂屏,花哨功能一點(diǎn)不比特斯拉少。用料也非常猛,勞斯萊斯同款?yuàn)W司維材料車頂、高級真皮內(nèi)飾、英國之寶音響、128色氛圍燈、定制香薰,賣到70萬很合理。
而且這還不是最厲害的地方,最厲害的是這款車能夠不斷通過升級軟件進(jìn)而提升性能和體驗(yàn)保證硬實(shí)力,不用擔(dān)心像手機(jī)這類電子產(chǎn)品一樣過個(gè)三五年就要被淘汰。
硬實(shí)力保證的更多是使用體驗(yàn),要吸引消費(fèi)者購買你的產(chǎn)品,還需要具備宣傳營銷的軟實(shí)力。這句話怎么理解呢?看長城的名字營銷就知道了。又貓又狗,還有初戀和坦克大炮,乍看之下土的不行,但實(shí)際上獲得的關(guān)注度一點(diǎn)也不低,這就已經(jīng)成功了一半。
再加上這些車的硬實(shí)力也到位,造型、配置、空間等等消費(fèi)者想要的都能提供,成功的另一半也已經(jīng)到手。銷售渠道一打開,訂單自然而然就會絡(luò)繹不絕的來。
除了在文中出現(xiàn)的幾款車型之外,還有榮威iMAX8、坦克300、長安UNI-K、R-Aura等等車型也非常精彩,通過這次廣州車展,可以明顯感受到自主品牌汽車向好,相較之下,合資品牌就顯得有點(diǎn)無力了,兩田和大眾的展臺明顯縮水,車型也不見有太大創(chuàng)新。
目前,汽車行業(yè)正在面臨著能源的變化革命,合資品牌的前一百年優(yōu)勢馬上就要消失殆盡,這對于自主品牌來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),如果能夠掌握住這次機(jī)遇并且戰(zhàn)勝所有挑戰(zhàn),中國汽車必定能站在行業(yè)和市場主導(dǎo)的位置。
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