上汽大眾途觀L過(guò)去一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品定位為緊湊型SUV，自全新一代途觀上市后尺寸上的進(jìn)化使得其躍升為中型SUV級(jí)別，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有本田冠道、豐田漢蘭達(dá)以及別克昂科威PLUS等車型，而這些車型極具競(jìng)爭(zhēng)力，這也是2022途觀L為什么突然降價(jià)的原因之一，是以價(jià)換量的無(wú)奈操作。

那么今天小編就和大家聊聊途觀l怎么樣值得買不？先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

1、五座版本空間充裕。　乘坐空間以我本人（173cm）為例，將主駕調(diào)到最低后頭部空間約為1拳。接著保持主駕位置不同，將第二排調(diào)到最靠后的話，腿部空間最大約為2拳，頭部空間約為4指，車內(nèi)不多于五人的話空間還是很寬敞的。

2、后備箱空間足夠大。途觀L的儲(chǔ)物能力還是不錯(cuò)的，后備廂最小容積173升，剛剛好可以塞下兩個(gè)登機(jī)箱。放倒第三排以及二排和三排同時(shí)放倒的情況下，后備廂容積分別可以擴(kuò)展到495升和1780升，放倒后形成的裝載空間十分規(guī)整，并且此時(shí)礙事的后備廂遮陽(yáng)簾也能隱藏到地板下方。座艙內(nèi)也遍布著大大小小的儲(chǔ)物格，日常出行時(shí)的各種物件都能找到合適的地方存放。

3、變速箱表現(xiàn)不賴。雙離合變速箱基本已經(jīng)擺脫了早期頓挫的印象，即使在低速路段中變速箱的換擋表現(xiàn)依舊平穩(wěn)，持續(xù)加速時(shí)升擋也是積極響應(yīng)。

4、底盤表現(xiàn)符合定位。懸架結(jié)構(gòu)為主流的前麥弗遜+后多連桿的組合形式，減振系統(tǒng)可以將大部分的細(xì)碎顛簸都過(guò)濾掉，在經(jīng)過(guò)突兀的大起伏路面時(shí)也能及時(shí)拉住車身，減少乘客的不適感。當(dāng)然在舒適性之外途觀L也考慮到駕駛者的需求提供了一定的駕控樂(lè)趣，在彎道和長(zhǎng)波路段減振器也能很好地支撐住車身，姿態(tài)控制優(yōu)異。

5、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕松。電動(dòng)助力方向盤仍然是那種特別輕巧的手感，即使是倒車入庫(kù)這樣的低速打輪狀況也不會(huì)給女司機(jī)帶來(lái)太多力量上的負(fù)擔(dān)。日常出行時(shí)車身對(duì)方向盤細(xì)小轉(zhuǎn)動(dòng)角度的響應(yīng)雖然不是那么敏銳，但大幅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)還是能夠及時(shí)作出反應(yīng)，整體上還是更適合以一種較為放松的姿態(tài)去駕駛它。

再說(shuō)說(shuō)其不足之處：

1、七座版本第三排空間局促。如果車上有第六、七人的話，即使將第二排座椅調(diào)到最靠前（此時(shí)我的膝蓋已經(jīng)頂?shù)街黢{靠背了），第三排腿部空間最大約為1拳+2指，但此時(shí)我們發(fā)現(xiàn)頭部空間受限，后腦勺基本上靠不到頭枕上的。另外坐墊位置很低，內(nèi)部的填充物也較薄，坐感很硬，并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐，只能臨時(shí)性使用。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性還有提升空間。測(cè)試車為2.0T低功率版本，在超過(guò)3個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里我們共行駛了115公里，路況涵蓋城區(qū)普通道路、城市快速路和高速公路，平均時(shí)速31km/h。最終我們實(shí)測(cè)到的百公里綜合油耗約為9.52升，這個(gè)油耗成績(jī)不算好。

總結(jié)：上汽大眾途觀L配置與空間表現(xiàn)與以往并沒(méi)有太多變化，舒適性和便利性配置齊全，空間布局也非常靈活，當(dāng)然七座版車型的第三排還是非常狹小，五人以內(nèi)乘坐較為舒適，所以除非您對(duì)“七座”有剛需的話，否則我們還是更建議選購(gòu)五座版車型。