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威馳fs后備箱尺寸圖，威馳fs后備箱空間多大

新威馳借鑒了威馳車身造型的成功經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)上更注重作為轎車需要的勻稱外觀，并且有效的降低了車高。新威馳的外觀與老款威馳相比仍然是以流線型的圓潤設(shè)計(jì)為主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。新威馳全新的前臉造型沒有了老款威馳的平淡，相反凸顯了豐田新一代家族特征。以下是威馳fs的后備箱尺寸圖：

豐田對新威馳沒少下功夫，其中最為實(shí)際的就是在車身長度幾乎保持不變的情況下將軸距增加了50毫米于是車內(nèi)的縱向空間更加充足，后排座椅的腿部空間已經(jīng)可以與B級車抗衡一番。

不過有一點(diǎn)值得大家特別關(guān)注，那就是軸距增加后的新威馳實(shí)際上卻更加靈活，了其轉(zhuǎn)彎半徑從原先的5200毫米減小到了4800毫米，加軸距、減半徑，原本相互矛盾的兩個(gè)因素就這樣活生生地在新威馳的身上實(shí)現(xiàn)了讓我們不得不對豐田設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力表示欽佩。

威馳fs磨合期多久，威馳fs磨合期多少公里

威馳fs磨合期是3000公里，請注意下面事項(xiàng)：

1.不可高速、滿載走長途

新車初駛階段都有速度規(guī)定，一般規(guī)定在40公里－70公里／小時(shí)以內(nèi)；當(dāng)油門全開時(shí)車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。新車滿載運(yùn)行將會對機(jī)件造成損壞。

2.切勿緊急制動

緊急制動不但使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的300公里內(nèi)不要采用緊急制動。如確有突發(fā)情況，也應(yīng)盡量先踩下離合器踏板，以減少對發(fā)動機(jī)沖擊。

3.行車時(shí)要及時(shí)換擋

以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應(yīng)控制在80℃至90℃。行進(jìn)中及時(shí)換擋，不要長時(shí)間使用一個(gè)擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。

4.用油要規(guī)范

新車使用的機(jī)油不能低于廠家規(guī)定的標(biāo)號。汽車啟動后應(yīng)原地升溫，待水溫達(dá)到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小、操作要輕，同時(shí)還應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動機(jī)的聲音、溫度等。

威馳fs動力怎么樣，威馳fs動力性能評測

威馳fs的動力相對來講偏小，起步時(shí)動力小爆發(fā)，前輪會輕微打滑，之后一路平淡。從換擋速度來說，變速箱并沒有拖后腿，它的齒比設(shè)定也比較合理，并沒有為了加速而給1擋設(shè)計(jì)非常大的齒輪比，因此整個(gè)加速過程還是很平滑的。

帶有VVT-i技術(shù)的1.3升發(fā)動機(jī)型號為2NZ-FE，在豐田的發(fā)動機(jī)序列里面是一款完全以省油為目的的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)，配合新威馳的定位我們對它的動力自然沒有太多的期望，只要平順就可以了。事實(shí)也證明了這點(diǎn)，配合豐田的這款很經(jīng)典的SUPER-4變速箱，2NZ-FE的頭段動力輸出很直接，甚至稍微大點(diǎn)油門，你會感覺車身一竄一竄的，城市里行駛很得心應(yīng)手。

威馳fs跑高速怎么樣，威馳fs跑高速穩(wěn)定性好嗎

威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個(gè)級別的車型大多也是這種搭配，但調(diào)校出來的風(fēng)格會有一定的差異。所以在高速路面上威馳fs的表現(xiàn)實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)的。搭載1.3L和1.5L兩種發(fā)動機(jī)，其中1.3L發(fā)動機(jī)最大功率為99馬力，峰值扭矩達(dá)到123牛·米；1.5L發(fā)動機(jī)最大功率107馬力，峰值扭矩140牛·米。傳動系統(tǒng)方面匹配5速手動或CVT變速箱。

威馳FS整體的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，開起來感覺比較扎實(shí)，這跟我之前開過的一些日系車反倒有點(diǎn)不一樣，不是軟綿綿那種類型。當(dāng)然，任何東西有得必有失，它的舒適性就不是那么突出，對于細(xì)碎顛簸的反饋有點(diǎn)直接了。

威馳fs百公里加速時(shí)間，威馳fs百公里加速測試

威馳fs的百公里加速時(shí)間為11.18秒，不快，但說實(shí)話，對于威馳來說還不賴，最起碼跟同級別的對手比，它還算是快一點(diǎn)的。起步時(shí)動力小爆發(fā)，前輪會輕微打滑，之后一路平淡。從換擋速度來說，變速箱并沒有拖后腿，它的齒比設(shè)定也比較合理，并沒有為了加速而給1擋設(shè)計(jì)非常大的齒輪比，因此整個(gè)加速過程還是很平滑的。

帶有VVT-i技術(shù)的1.3升發(fā)動機(jī)型號為2NZ-FE，在豐田的發(fā)動機(jī)序列里面是一款完全以省油為目的的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)，配合新威馳的定位我們對它的動力自然沒有太多的期望，只要平順就可以了。事實(shí)也證明了這點(diǎn)，配合豐田的這款很經(jīng)典的SUPER-4變速箱，2NZ-FE的頭段動力輸出很直接，甚至稍微大點(diǎn)油門，你會感覺車身一竄一竄的，城市里行駛很得心應(yīng)手。