中國高鐵之父是劉志軍，讓人痛心疾首的實干家，他曾任中華人民共和國鐵道部部長，但卻因貪污腐敗葬送前程，但是不可否認(rèn)的是他確實為建設(shè)高鐵之路立下了汗馬功勞。另外中國高鐵奠基人不是常漢卿，常漢卿只是電視劇人物，并不是真實人物，也沒有具體的人物原形，但是常漢卿也可以是無數(shù)科技工作者的縮影。

中國高鐵之父劉志軍的后半生貪污腐敗不僅是他個人的悲劇，也是國家的損失，一直主導(dǎo)“跨越式發(fā)展”的“劉跨越”在擔(dān)任鐵道部部長期間，共修建了1.8萬公里的鐵路，其中投入運營的高鐵里程為8358公里。他翻開了中國鐵路跨越式發(fā)展的歷史新篇，為我國第一個行業(yè)規(guī)劃《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》殫精竭慮。

他跳出了狹隘的部門利益和產(chǎn)業(yè)利益，從戰(zhàn)略角度、長遠(yuǎn)視野全盤謀劃中國鐵路的未來。他的功績是在歷史的長河中是無法避開的，他否決了株洲自主研制的高鐵車頭，采用市場套技術(shù)的高明手段。如果沒有他，可能就沒有中國鐵路的現(xiàn)代化起步。

其在位期間是高鐵建設(shè)發(fā)展最快的時期，基本解決了客運運能緊張的問題，但是鐵路客運收入也進(jìn)入了增長乏力和衰退期，鐵道部的債務(wù)也越來越多，他的貢獻(xiàn)是實實在在的，但留下的諸多問題也是實實在在的，他貪污腐敗的社會影響也是實實在在的，只能說物是人非。