中國最快的高鐵測試速度能達(dá)到每小時(shí)605公里，并且跟法國一直以來都在保持的每小時(shí)574.8公里有明確的突破，還被稱為是世界上速度最快的高鐵。但需要注意這個(gè)就是屬于測試速度，還沒有正式投入運(yùn)營，不過相信中國的實(shí)力，這個(gè)是屬于早晚的事情。

如今中國已經(jīng)運(yùn)營的高鐵，速度最快的是復(fù)興號，每個(gè)小時(shí)的最高速度能達(dá)到400公里，標(biāo)準(zhǔn)速度是每小時(shí)350公里。不過在2011年7月，我們國家的高鐵速速進(jìn)行了大規(guī)模的減速，從之前的每小時(shí)350公里，下降到每小時(shí)300公里。

不過自從2017年9月份開始，高鐵復(fù)興號列車在京滬高度鐵路上面的行駛速度，已經(jīng)重新恢復(fù)到每小時(shí)350公里，對于其它高鐵路線的行駛速度暫時(shí)還是原來的標(biāo)準(zhǔn)。從高鐵的發(fā)展方面來說，一直都處于進(jìn)步的狀態(tài)，相信速度還能得到有效提升。

不過乘客在乘坐高鐵的過程中，總是會(huì)存在起點(diǎn)和終點(diǎn)的，因此高鐵的速度還是會(huì)有一個(gè)極限值，無法一直都保持在最高的時(shí)速上。并且高鐵在運(yùn)行期間，隨著速度不斷增加，空氣等帶來的阻力也會(huì)上升，從而導(dǎo)致高鐵速度受到影響。因此高鐵的行駛速度，都是先從慢慢加速，然后提升到最高時(shí)速，再到慢慢減速的過程。