中泰鐵路具體開(kāi)通時(shí)間還沒(méi)有確定，需要以官方發(fā)布出來(lái)的消息為準(zhǔn)。中泰鐵路從2017年12月21日就已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工，現(xiàn)在一期工程大概就只完成了12%，預(yù)計(jì)今年可以完成20%。中泰鐵路這個(gè)項(xiàng)目主要有兩期工程，其中一期是曼谷—呵叻，第二期是呵叻—廊開(kāi)。

在2022年7月6日，對(duì)于一期工程里面的第一座大橋松嫩特大橋的構(gòu)造工作已經(jīng)全部完成，并且開(kāi)始進(jìn)入到全面修建的時(shí)間段，預(yù)計(jì)竣工的時(shí)間在2026年。但二期工程到現(xiàn)在暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)始，整條中泰鐵路到底什么時(shí)間能夠完工還是在未知的狀態(tài)，具體通車(chē)時(shí)間也是遙遙無(wú)期。

之所以中泰鐵路修建速度非常慢，最主要還是因?yàn)樘﹪?guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是非常陳舊的，想要全部改造需要花費(fèi)很高的成本。目前泰國(guó)整個(gè)境內(nèi)的鐵路里程沒(méi)有達(dá)到5000公里，就只有首都曼谷大概80多公里是屬于標(biāo)準(zhǔn)的軌復(fù)線電氣化鐵路，其他基本上都是屬于上世紀(jì)中期之前的非電氣化以及單線等鐵路。

這些鐵路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，軌道非常窄，整體的布局一點(diǎn)都不科學(xué)，每小時(shí)運(yùn)行速度在15公里到50公里之間。泰國(guó)鐵路已經(jīng)無(wú)法滿足泰國(guó)的需求，對(duì)泰國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有影響，因此需要全部改造，但由于資金以及技術(shù)等方面難題，導(dǎo)致改造難度上升。