又一款經(jīng)典車型與我們說再見,美系轎車是否已經(jīng)沒落?
科魯茲,沒了。
就在前幾天,猝不及防地,雪佛蘭旗下的經(jīng)典車型科魯茲,悄然地在雪佛蘭中國官方網(wǎng)站上消失了。
回想當(dāng)年,科魯茲初登中國市場時(shí),便憑借著硬朗且充滿“肌肉感”的外觀設(shè)計(jì)引起了極大的轟動(dòng),單論外觀,當(dāng)時(shí)同級(jí)的無論是大眾寶來還是卡羅拉(花冠)在它面前都要黯然失色。
除了有動(dòng)感的外觀以外,同期WTCC的雪佛蘭車隊(duì)也使用了科魯茲作為基礎(chǔ)車型,賽場風(fēng)光+“越獄”男主角代言,令這臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車一時(shí)令年輕人趨之若鶩,受歡迎程度比起現(xiàn)在的本田思域可謂是有過之而無不及。
而雪佛蘭也一度憑借著這款緊湊型轎車的強(qiáng)勢表現(xiàn),成為了國內(nèi)市場最暢銷的品牌之一。
用一個(gè)例子來形容它有多好賣吧:
在2013年,被科魯茲銷量“沖昏了頭腦”的雪佛蘭,甚至還迷之自信地引進(jìn)了兩廂版的科魯茲,這在對(duì)兩廂車極其不接受的中國市場無異于自殺,而兩廂版科魯茲的銷量也只能用一個(gè)慘字來形容。
(不止中國人愛科魯茲,科魯茲在海外也是暢銷車型,圖:掛Holden標(biāo)的澳大利亞版科魯茲)
而隨著保有量的增多,這款“明星車型”也暴露出了它美系車的一面——各種質(zhì)量問題開始被爆出,方向機(jī)卡滯、機(jī)油乳化等問題都令不少車主頭疼不已。而且不怕得罪地說一句,當(dāng)時(shí)的通用集團(tuán),用“還沒學(xué)會(huì)造變速箱”來形容一點(diǎn)都不過分,無論是早期的AT還是后期的雙離合都只能用慘不忍睹來形容。
但是無論怎么講都好,科魯茲還是成功地成為了當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場的明星車型,然而正當(dāng)所有人都在期待科魯茲能在以后大展宏圖的時(shí)候,雪佛蘭把它搞砸了......
在2014年,雪佛蘭不知道抽了哪根筋,在中國市場推出了一款“新科魯茲”,這款車型屬于中國特供車,因?yàn)楹M馐袌龅目启斊澾€沒正式換代呢。
新款車型說實(shí)話,顏值其實(shí)也不差,但是形象與老款相差得實(shí)在太大了,簡直就是肌肉男變成了小正太的感覺,完全丟掉了科魯茲原本的應(yīng)有的風(fēng)格。而這次莫名其妙地改款帶來的報(bào)應(yīng)很快就來了——科魯茲銷量暴跌,月銷量僅能徘徊在1000-2000的水平,風(fēng)光不再。
當(dāng)然,如果將科魯茲銷量暴跌全然怪罪于這次改款,那難免有些片面,畢竟在改款之前,已經(jīng)銷售了5年之久的科魯茲也已經(jīng)顯現(xiàn)出疲態(tài)了,外觀大改只是銷量暴跌的導(dǎo)火索而已。
而僅僅兩年過去,科魯茲在海外市場才正式換代,外觀雖然比起“中國特供版”要硬朗許多,不過與老款相比還是相差甚遠(yuǎn),而上汽通用也趕緊同步進(jìn)行換代,妄圖搶救一下科魯茲的銷量......然而事實(shí)證明這一切都是徒勞的,科魯茲已經(jīng)不再受到消費(fèi)者的追捧了。
(曾經(jīng)獨(dú)占科魯茲名字的車型,后期在澳洲市場也只能以Astra三廂版的身份茍延殘喘)
到了后期,由于科魯茲在國內(nèi)銷量實(shí)在太低,為了保證自身在緊湊型車級(jí)別的市場,上汽通用又為雪佛蘭“弄”出來一臺(tái)特供的科沃茲,誰知道這一搞更是成為了“壓死駱駝的最后一根稻草”,科沃茲將科魯茲原本就不大的市場份額都占了。
而破罐子破摔的雪佛蘭在之后又搞出來一臺(tái)科魯澤......美其名曰三款車型錯(cuò)位競爭,實(shí)際上卻是在病急亂投醫(yī)。
其實(shí)科魯澤與上汽通用另一品牌——別克旗下的英朗有著千絲萬縷的關(guān)系,砍掉科魯茲,僅留下科魯澤無疑能為上汽通用省下一大筆成本。
其實(shí)科魯茲的停產(chǎn)也算是美系轎車逐漸消亡的標(biāo)志之一。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),與許多年前美系轎車給人獨(dú)特的感受(大船,巡航利器,耗油)不同,現(xiàn)在的許多掛著美系車標(biāo)的車型早已被同質(zhì)化,不僅駕駛感受變得“歐洲”,玩起省油來甚至比日系還狠。
在SUV車型逐漸占據(jù)市場主流的今天,許多經(jīng)典的美系轎車甚至都已經(jīng)不再在美國本土進(jìn)行銷售,而更多的車型更是面臨著停產(chǎn)的命運(yùn)。
福特:新款??怂?/u>、嘉年華全部由歐洲總部負(fù)責(zé)研發(fā),美國本土無售;蒙迪歐、金牛座已經(jīng)被證實(shí)將會(huì)在年內(nèi)停產(chǎn)。福特留給美國市場的轎車,實(shí)際上僅剩下野馬一款車型。至于福特這兩年在國內(nèi)市場有多慘就不用我多說了吧?
別克:君越在美國市場即將停產(chǎn):君威和威朗本身就是歐洲品牌歐寶研發(fā)的,而歐寶現(xiàn)在已經(jīng)被賣給了PSA,這兩款車型估計(jì)也是“后繼無人”了。而在中國市場,別克與雪佛蘭、凱迪拉克也是被并稱“通用打折三劍客”,以價(jià)換量足以體現(xiàn)他們的尷尬。
(別克新世紀(jì):如此個(gè)性鮮明的美系轎車,以后不可能再有了)
從曾經(jīng)的市場寵兒,到現(xiàn)在無人問津,美系轎車不再堅(jiān)持自己的個(gè)性,反而變得大眾化,現(xiàn)在回過頭來看,究竟是對(duì)是錯(cuò)還真的很難說。
不知道大家對(duì)于科魯茲停產(chǎn)有什么看法呢?你們又有沒有覺得現(xiàn)在的“美系車”很不美系呢?歡迎在評(píng)論區(qū)留下你們的看法~
- END -
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