如果將家用車市場比作是一塊蛋糕的話，每一個汽車品牌就可以看作是分蛋糕的人，而各品牌旗下的車型數(shù)量，就可以看作是分食蛋糕時所用的餐具。因此盡管在某些細分市場中哪怕是產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)趨于飽和、甚至是市場熱度只集中在某一兩個車型之上，廠商進軍的動作依然會絡(luò)繹不絕。

就例如中型七座SUV的市場，漢蘭達已經(jīng)擁有了極高的江湖地位，但仍舊會有不少車型扎堆在這個區(qū)間內(nèi)挑戰(zhàn)漢蘭達，盡管屢次碰壁但也沒有阻止這些品牌的決心，而大眾集團因為在2019年嘗到了姊妹車型帶給他們的甜頭，在繼途昂之后，一汽大眾也將在2020年推出旗下的中大型七座SUV。

MPV？SUV?

這款新車是大眾集團將在今年向全世界市場推出的34款新車?yán)锏钠渲兄唬ツ?月就已經(jīng)在國內(nèi)的車展上亮相了這款車的概念款型——SMV，而根據(jù)彼時的外觀來看，SMV的外觀完整度已經(jīng)非常高，預(yù)計實車量產(chǎn)之后的外觀將會較大程度地對其進行還原。

SMV的外觀設(shè)計幾乎很容易一眼分辨出它跟大眾探岳有密切的聯(lián)系，如出一轍的前臉設(shè)計方式形成鮮明的家族化臉譜，而作為未來將會在一汽大眾量產(chǎn)的車型，SMV的中文命名將極有可能還會以“探”作為名稱開頭。

車身側(cè)面的設(shè)計方式并不像傳統(tǒng)意義上的SUV車型，相反更加注重的是修長的感覺，這也導(dǎo)致SMV的外觀視覺效果有更多MPV的影子，而超過5米的車長和3米的軸距，不難推斷的是未來這款車的7座空間將會是一個極大的賣點所在。

SMV誕生至與途昂相同的MQB-B平臺，所以在動力總成上也會高度共享，預(yù)計將跟途昂一樣提供2.0T和2.5T的兩種動力表現(xiàn)形式，但在動力數(shù)據(jù)上，會否因為SMV的車身尺寸更大而做出相應(yīng)的調(diào)整暫時不得而知。

如何呈現(xiàn)產(chǎn)品力將是看點

與途昂相同平臺，意味著將會在很多產(chǎn)品特性上找到共性，而且相對應(yīng)的定位、配置、售價等等都將有較大的重疊區(qū)間。但是途昂的市場已經(jīng)相對較為成熟，SMV的出現(xiàn)雖然是會豐富選擇，但是在一個市場表現(xiàn)十分強勁的產(chǎn)品面前，作為后來者，可能SMV對于漢蘭達和途昂的影響并不會特別明顯。

但是SMV卻在現(xiàn)階段已經(jīng)打出了“旗艦”的定位，合資品牌的旗艦品類車型一直都是一個十分危險的領(lǐng)域，畢竟不用提升太多的預(yù)算便已經(jīng)可以入門傳統(tǒng)意義上的豪華品牌，就像昂科旗也并不能在當(dāng)下宣布自身已經(jīng)在合資豪華領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

而在2020年，七座SUV的銷量王者漢蘭達將正式迎來換代，以TNGA架構(gòu)打造的漢蘭達將會有怎樣的表現(xiàn)又是在這個細分市場中極其受到消費者關(guān)注的一個變動所在，因此對于SMV而言，如何在面對自家兄弟途昂的時候展現(xiàn)出優(yōu)勢，如何在應(yīng)對全新漢蘭達換代之后表現(xiàn)出強勢，如何在昂科旗、大指揮官這類同級別劍指旗艦的車型中間體現(xiàn)出氣勢，將會是SMV這款車在2020年實行國產(chǎn)與上市后，需要解答的三大疑問。

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