新冠肺炎疫情已經(jīng)不僅僅讓中國的國民生計受到不小的影響，最近一段時間中國國內(nèi)的疫情影響正在逐步向利好方向變化的時候，海外不少國家相繼出現(xiàn)了多起新增病例；世衛(wèi)組織總干事也在28日宣布新冠肺炎的全球風(fēng)險級別定性為“非常高”的等級。

作為高風(fēng)險級的一次疫情，全球各國也紛紛提高了警惕性，此前瑞士政府便已經(jīng)發(fā)布過文件，宣布取消瑞士境內(nèi)所有規(guī)模超過1000人的大型活動，而禁令也將至少持續(xù)到3月15日。這也意味著本身定于3月3-15日舉辦的日內(nèi)瓦車展將被迫取消，而日內(nèi)瓦車展官方組委會，也證實了這一消息，但日內(nèi)瓦車展是今年就此取消不辦，還是延期再舉辦，尚未有切實的論斷結(jié)果。

日內(nèi)瓦車展是全球性的五大車展之一，也是每年大型車展中舉辦較早的一個國際性汽車展覽會，同時日內(nèi)瓦車展也是中國車企在近年來十分熱衷于參展的一個走向國際的舞臺，因此日內(nèi)瓦車展在國內(nèi)外的人氣也非常高，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年的日內(nèi)瓦車展參觀人數(shù)多達(dá)50萬人，規(guī)模如此盛大的一次車展在疫情影響之下取消，的確有很強(qiáng)的必要性。而在國內(nèi)，今年上半年規(guī)模最大的北京國際車展早在一個多星期以前就宣布延期。

此前已有多家車企做好退展準(zhǔn)備

其實在日內(nèi)瓦車展正式宣布取消之前，多家車企實際上已經(jīng)表現(xiàn)出了今年取消參加日內(nèi)瓦車展的意愿，除了雪鐵龍、福特、三菱、日產(chǎn)這類常規(guī)的品牌之外，路虎、凱迪拉克甚至蘭博基尼，紛紛都做好了取消此次參展的打算，因此如果日內(nèi)瓦車展就算如期舉辦，都有可能會讓觀眾有一種“亮點不多”的錯覺，畢竟大型車展是一次汽車品牌和新產(chǎn)品集中亮相的舞臺，當(dāng)人們耳熟能詳?shù)钠放萍娂娙毕疵鈺行┧魅粺o味。

重點車型將換形式布

但無論如何日內(nèi)瓦車展的取消都會是今年汽車活動上的一次損失，畢竟這會讓國內(nèi)外的垂直汽車媒體和消費者少了一次與本年度重點車型近距離接觸的機(jī)會，例如中期大改款的奔馳E級，全新亮相的寶馬4系，以及近期中國消費者都非常關(guān)注的長安品牌全新的跨界SUV，UNI-T等等。

然而車展的取消對于品牌方的市場布局應(yīng)該不會有太大的影響，各品牌或許會在時機(jī)成熟的時候自行舉辦類似品牌日形式的線上發(fā)布會，對旗下的重磅車型做一次全球性的曝光與亮相。

傳統(tǒng)車展地位受威脅

換個角度思考，傳統(tǒng)車展的地位或許會就此次疫情的影響而受到波及。在線經(jīng)濟(jì)在近幾年的增長速度已經(jīng)不用多做質(zhì)疑，而在疫情蔓延，全民限制出行的期間內(nèi)，雖然實體經(jīng)濟(jì)受到了非常大的影響，但線上授課、短視頻等內(nèi)容形式卻成為了受益群體，中國車企線上發(fā)布新車，同樣也獲得了一定的傳播效果。

而根據(jù)海外的一家數(shù)據(jù)分析公司Global Data的數(shù)據(jù)顯示，其實近些年的車展參展人數(shù)和企業(yè)都有所下滑，以法蘭克福車展為例，2019年的參展人數(shù)相較于2017年下滑了30%；這其中當(dāng)然不乏市場環(huán)境的影響，但同樣也包含由于互聯(lián)網(wǎng)的普及，新車的資訊和其他各項信息并不需要一次大型的車展做實地的曝光。

換句話而言，往往在車展舉辦之前很多消息便已經(jīng)流出，而車展的參展更像是一次“走過場”的任務(wù)而已，另外，車市環(huán)境的影響也導(dǎo)致車企的利益受損，而展臺的投入資金與做一場線上發(fā)布會想比，顯然后者的性價比更高，這也是車企對于車展的熱情衰退的重要原因所在。

而此次疫情的影響，或許會成為進(jìn)一步促進(jìn)廣大車企的宣傳方式轉(zhuǎn)型的推手，盡管這樣的轉(zhuǎn)型方式和原因，多少含有一些辛酸與無奈。

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