別克微藍7上市最新消息2020,別克微藍7怎么樣
“在風和日麗的季節(jié),很少人會討論乘風破浪的故事。風雨交加的海面,才能看出誰是危機時刻的逆風翻盤者。” |
在特斯拉與蔚來對傳統汽車第一梯隊選手BBA狂轟濫炸時,別克與大眾也在過去的幾個月展露了鋒芒。在5月份的全球新能源銷量名單,別克微藍前進至第五位,而此車型只在中國銷售,有這樣的成績用其他語言鼓吹都顯得多余。尚未上市,2020關于微藍7的消息就門庭若市。今天要談論的主角就是7月份上市的別克VELITE 7(中文名:微藍7),以下就來看看它怎么樣。
經過微藍5、微藍6的積淀,微藍在造型上做的更為小巧精致。沿用別克家族的飛翼式前臉,車身下裙擺周圍采用的黑色塑料件,配合整體勾勒的線條,顯得十分動感。不過細心的人也看出來了,微藍7乍一看上去,還真有點瑞虎7的模樣。
車頭元素辨識度高,引擎蓋處三條凸起線條俯沖而成,完美銜接穿越別克車標的燈帶,回血鏢樣式的日間行車燈閃耀其中。中網同樣進行封閉處理,因為電動汽車不用進氣。這里廠家在等待下方還額外設計了類似菱形的幾何切面圖樣,這些圖案在車身側裙,內飾等多處都可以找到,富有科技感。此外,別克微藍7的大燈配備AHBA自動遠近光燈調節(jié)功能。
VELITE 7的尺寸為4264*1767*1618mm,軸距也達到2675mm。數據層面確實落后于挺多同級別小型SUV,不過別克很“雞賊”的將A柱位置往更前面的位置挪動,所以車內的活動空間并不會差。
從車側這個角度看與昂卡塞拉GX有著較高的吻合度。下腰線從A柱延伸至B柱后上揚一段距離,消失的位置隔空交錯著另一條從尾燈處躍然而出的腰線,這條腰線則呈現下沖姿態(tài)。后排車窗采用倒鉤形狀,也與車燈相呼應。D柱的“鯊魚鰭”,營造出懸浮車頂的既視感。
來到微藍7的尾部,并無多大亮點。尾部的設計應該是整體比較規(guī)矩的部分,沒有縱橫交錯的棱棱角角,也沒有花花綠綠的飾板點綴。尾部大量留白,橫穿式的燈帶不算出色。唯一的巧妙點,就在于它將防擦板與后保險杠融為一體,不僅增加了視覺效果,還可以降低后期的維修成本。
輪胎方面,VELITE 7不再使用前輩VELITE 6的馬牌輪胎。新車型采用米其林浩悅4,尺寸規(guī)格為215/50 R17。輪胎斷面高度比VELITE 6小幅下降,不過靜音效果提升,舒適性能增強。
中控臺的設計比起微藍6有較大的改變,微藍7采用非對稱式中控臺結構,金銅色的飾條增加古典之美。擋位由實體擋把改換成電子按鍵,更加符合新能源車型的調性。部分中控臺按鍵由琴鍵式開關代替,提升單檔次。空調控制有觸控與實體按鍵兩種選擇,對于在行車過程快速操作很有用。環(huán)抱式的座椅已然成了各大品牌新能源汽車的標配,座椅的觸感也只能算普通,不過皮革的縫線工藝倒是讓人驚喜。
別克的方向盤天馬行空,每款車型的設置有時相差甚遠。微藍7的方向盤風格整體與昂科威S比較接近。采用三幅式結構,左側主要為定速巡航等控制按鍵,右側則用來控制行車電腦。按鍵的阻尼回饋力度適中,手感令人滿意。方向盤可以進行加熱,這對于北方的朋友也算是一個福音吧。
中控中央的10英寸大屏微微向駕駛位傾斜,搭配別克家族的新一代的車機技術:eConnect2.5。廠家在屏幕的左側加上了三個實體按鍵,主要是防止誤觸,讓駕駛員在行車時操作更加便利。除了導航以及Carlay等基礎的功能,還支持聯網播放音樂、觀看新聞、播放有聲服務等娛樂服務功能。系統配備的百度地圖與手機相比,反應速度較慢,細節(jié)做得也不如手機端APP。
儀表盤同樣搭載液晶顯示屏,不過覺得別克獨特的UI界面并無亮點,甚至有種丑哭的感覺。儀表盤的顯示區(qū)域主要分為三塊:左邊為電池組電量,續(xù)航里程以及部分燈光顯示;中間顯示車速、輔助功能、音樂信息等;右側則顯示輸出功率、安全帶提醒等指示功能。
上文提到廠家為了彌補車身整體尺寸的短板,特地將A柱遷移。在車艙空間表現上,別克微藍7還是可圈可點的。筆者這個178的矮冬瓜坐在后排,還是覺得非常寬敞的,甚至還想在里面打籃球。后排的地板完全平整,不像許多車型的隆起,讓中間的乘客每時每刻都在做提臀訓練。還有一個小細節(jié),后排還配置了一個中央扶手,上面設置兩個杯托。唯一覺得不爽的地方,就是這個倒鉤型的后排車窗。雖然不至于影響視線,但就是覺得別扭,有壓抑感。
微藍7的后備箱空間表面上看確實很差,只有363L,放上中小型的3個半行李箱就沒位置了。不過好在廠家設計了4/6比例的后排座椅放倒功能,座椅完全放倒后尾部容積可以達到1330L。
除此之外,微藍后備箱的蓋板下方,還隱藏了一個大型的儲物空間,大概可以放下2個左右的登機箱??臻g整體一看,反而成了這部車不容忽視的亮點。
動力部分,新車微藍7采用前沿的eMotion技術,還使用上通用目前最先進的BMS電池熱管理技術。采用的永磁同步電機最大馬力可達177Ps,最大功率130kW,最大扭矩360N·m。電池組來自于LG化學,容量為133kWh,續(xù)航里程達到500km。對于小型純電動SUV,這樣的數據還是不錯的。
微藍7的預售價尚未公布,需要等待發(fā)布會之后才能知曉。綜合考量別克在中國的影響,無論是從品控、口碑還是銷量上,都無法忽視它的存在。因為疫情影響,耗不起金錢的危機,卷鋪蓋走人的車企很多?;玖粝聛砝^續(xù)征戰(zhàn)車市的都是大佬,誰會在這個萎靡不振的汽車環(huán)境下還繼續(xù)作死。
從新車整體分析,車算是好車。尺寸雖小,但空間表現卻突出,配置上至少沒有拉胯。作為家用,續(xù)航里程不會成為消費者的顧忌,上班通行與中短途的出游皆能滿足。加上通用集團自身在電機、電池領域多年的深耕,這些都是市場競爭的有力籌碼。消費者如果問微藍怎么樣?值不值得買?筆者的意思也很明確,既然汽車品質不用擔憂,那么肯定就要看價格。只要微藍7敢在上市時給予消費者一個誘惑十足的售價,在家用領域的純電動車市場,將來一定會看到它的光芒。
- 新能源電動汽車的保險費用受到多個因素的影響,包括車型、地區(qū)以及購車價格等。在大部分情況下,新能源電動汽車的保險費用一年大致...[詳細]
- 新能源汽車保險的購買方式是如何確保最劃算的呢?從另一個角度來看,以下是一些建議和注意事項: 1. 新車購買保險:在購車時,你可以...[詳細]
- 眾所周知,純電動車在用車成本上具有一定的優(yōu)勢。然而,許多車主發(fā)現,同等價位的純電動車保險費用比燃油車更高。這引發(fā)了一個問題...[詳細]
- 隨著社會進步和技術發(fā)展,越來越多的消費者開始選擇新能源汽車。這些新型車輛在安全性和環(huán)保性方面具有顯著優(yōu)勢。然而,與傳統燃油...[詳細]
- 截至目前,與燃油車相比,新能源車的整體保值率依舊不高,而這也使得二手新能源車更具性價比,因此如今越來越多人開始選擇二手新能...[詳細]
- 因重慶暴雨連綿影響,原定于7月9日的長安CS55 E-Rock車型發(fā)布會延遲至7月16日 。本次新車推出兩種續(xù)航里程版本,其中標準版403km,超長續(xù)航...[詳細]
- 廣汽埃安屬于高檔次的品牌,但是在實際表現中很多人用戶對它的評價僅僅是中檔次的水平,因為埃安在現實生活中大多數都被用來跑網約...[詳細]
- 理想one是理想旗下的一款中大型SUV,也是理想汽車推出的首款車型,那么理想one怎么樣呢,下面小編通過它的優(yōu)缺點來和大家分析一下。...[詳細]
- 蔚來汽車是國產新能源勢力發(fā)展最快之一,但是人們對它的評價卻意見不一,那么蔚來汽車究竟怎么樣呢,下面跟隨小編的步伐來看一下買...[詳細]
- 去年年底,一個名為天美的全新汽車品牌宣布進軍新能源乘用車市場。經常玩手游的朋友可別以為這個天美跟天天酷跑、王者榮耀的那個天...[詳細]
- 五菱MINI EV的成功讓微型電動車的競爭越加激烈,前段時間10月份純電動車銷量榜單中,微型電動車占據半壁江山,遠高于歷史數據。其中有...[詳細]
- 如果你們家有電視,電視還有天線的話,那你肯定看過恒大汽車前些日子的刷屏廣告。從中央電視臺到地方衛(wèi)視臺,恒馳汽車基本上覆蓋了...[詳細]
- 作為造車新勢力之一,云度在2017年1月妥妥的拿到準生證,并于同年2月27日在北京正式亮相發(fā)布,投資金額約20億元,產能規(guī)劃為6.5萬輛,產...[詳細]
- 2019年結束時,北汽新能源號稱連續(xù)七年位列中國純電動汽車銷量第一,這個稱號足以讓北汽新能源聚齊各種鎂光燈。但今年的北汽新能源可...[詳細]
- 新能源汽車隨著技術的快速發(fā)展,逐漸被廣大的消費者所接受,很多人在買車的時候會將新能源汽車作為考慮和購買的對象。加上國家對新...[詳細]
- 純電動汽車有些勢力還未被民眾認知,就已經垮倒在時代的潮流下。用了8個月就造出了新特汽車,16個月完成交付。這樣的速度換來的是:...[詳細]
- 云度電動車相信很多人聽都沒聽過,更別談是否存在購買意愿了。云度汽車始于2015年,由福建省汽車工業(yè)集團以及莆田市國有資產投資等幾...[詳細]
- 汽車不再需要添加汽油就能跑了,這是前幾年爆發(fā)出來的熱門話題。其實所謂可以代替汽油的新能源材料,根本就是一場騙局。不過是摻雜...[詳細]
- 江淮的新能源除了IEV轎車外,其他銷量可以用慘不忍睹形容。當然,開始陳述這一點并非想要表達江淮的完犢子狀態(tài)。其實,國內的純電動...[詳細]