寶馬530Le，也就是5系插電混動(dòng)版車型，買它的原因很簡(jiǎn)單，這是豪華車?yán)餅閿?shù)不多的符合中國(guó)新能源政策的產(chǎn)品；換個(gè)說(shuō)法就是沖著新能源牌照去的。那如果拋開(kāi)新能源牌照帶來(lái)的免購(gòu)置稅、免搖號(hào)等等，這臺(tái)寶馬530Le到底是怎樣的車呢？為什么有人說(shuō)買530LE后悔了。

首先，530Le這個(gè)名字含義是寶馬旗下的汽車型號(hào)是用數(shù)字表明動(dòng)力等級(jí)，比如5系入門級(jí)車型是525Li，動(dòng)力為184馬力；530Li代表這臺(tái)車動(dòng)力更強(qiáng)，有252馬力。但530Le的發(fā)動(dòng)機(jī)和525Li是一樣的，少了的60多馬力是一個(gè)附加的電動(dòng)機(jī)提供的。

而作為一臺(tái)“插電式混合動(dòng)力車”，寶馬530Le使用的是比較簡(jiǎn)單的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間加入一個(gè)電動(dòng)機(jī)的P2架構(gòu)。和豐田、本田的汽油混合動(dòng)力相比，這種架構(gòu)方便做成插電式混合動(dòng)力，研發(fā)比較簡(jiǎn)單，成本較低，但效率不高。

當(dāng)你駕駛充滿電的寶馬530Le，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)一起工作，無(wú)論加速到多快動(dòng)力都比較強(qiáng)勁。當(dāng)14千瓦電池大部分耗盡之后，或者沒(méi)有給電池充電，530Le就會(huì)變慢。這時(shí)電動(dòng)機(jī)僅僅在深踩油門之后提供一下動(dòng)力，持續(xù)的加速就依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)電池耗盡之后，單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)是很難把電池充滿的，而且會(huì)導(dǎo)致油耗比同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的525Li更高。

換句話說(shuō)，與豐田、本田旗下那些不用充電，百公里油耗低于5升的混動(dòng)車相比，530Le的混合動(dòng)力并不徹底。它只能做到電和油一起用，卻做不到省油。再加上530Le比汽油車型多了117公斤的電池，油耗自然就會(huì)更高。

530Le可以使用經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三個(gè)性能模式，每一個(gè)性能模式里還有四種不同的用電策略，加起來(lái)有高達(dá)12種組合。但這12種組合之間的差異非常微小，用處很局限，留下一個(gè)經(jīng)濟(jì)一個(gè)舒適就完全足夠了。

所以說(shuō)，除了混合動(dòng)力這部分以外，530Le和其他寶馬也沒(méi)什么太大區(qū)別，最大的特點(diǎn)可能就是“便宜"。

至于說(shuō)寶馬530混動(dòng)與燃油哪個(gè)好。拋開(kāi)限行和限牌這種剛需因素不談的話，如果市區(qū)代步比較多，又想體驗(yàn)油電混合動(dòng)力的不同駕駛感受，那么買530Le可玩性會(huì)更高一些；但如果跑中長(zhǎng)途的頻率比較高的話，自然首選燃油版的530Li。而論保值率來(lái)講，肯定也是燃油版遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是寶馬5系主力的銷售車型。