近兩年來(lái)，造車新勢(shì)力并不如以前那么紅火了。在電動(dòng)車問(wèn)題頻發(fā)以及補(bǔ)貼的大幅滑坡之后，造車新勢(shì)力的日子更比想象中艱難得多，能夠存活下來(lái)的五根手指都能擺出來(lái)。而更多的造成新勢(shì)力，是徘徊在生死邊緣，甚至是已經(jīng)走向了“名存實(shí)亡”的道路，拜騰似乎就處于這樣的困境之中。如今的拜騰汽車現(xiàn)狀如何呢？

6月29日晚，拜騰汽車CEO戴雷臨時(shí)組織召開(kāi)了中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)"All Hands Meeting"，超800名拜騰汽車在職和離職員工參加。戴雷會(huì)上表示，經(jīng)過(guò)公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1日起暫定中國(guó)區(qū)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。停工停產(chǎn)期間，大部分中國(guó)區(qū)員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，拜騰北美和德國(guó)辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤?，啟?dòng)破產(chǎn)申請(qǐng)程序，北美和德國(guó)辦公室分別保留10余人。

此消息一出，關(guān)于拜騰的結(jié)局各種猜測(cè)，有傳聞吉利有意收購(gòu)拜騰，但是還并未得到雙方的確認(rèn)。其實(shí)在2020年初，吉利曾有意入股蔚來(lái)，雙方幾乎敲定了3億美元的投資金額，但后來(lái)蔚來(lái)汽車投入了合肥市的懷抱。對(duì)吉利汽車來(lái)說(shuō)，收購(gòu)拜騰可以夯實(shí)在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

但至今為止，拜騰還是沒(méi)有等來(lái)接盤者...

據(jù)企查查信息顯示，拜騰汽車的關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司被南京市棲霞區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的332540元。截止目前，可查詢到的該公司被執(zhí)行總金額共計(jì)221.63萬(wàn)。

拜騰汽車由“寶馬i8之父”畢福康博士和原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷博士聯(lián)合創(chuàng)立于2017年，以南京作為公司總部，并在當(dāng)?shù)亟ㄔ炱嚿a(chǎn)工廠，總投資110.7億元人民幣。成立4年時(shí)間，拜騰汽車?yán)塾?jì)4輪融資，總金額約84億元。其中投資方包括啟迪控股、寧德時(shí)代、蘇寧集團(tuán)、和諧汽車、君聯(lián)資本等。但該公司首款量產(chǎn)車型M-Byte至今未上市。

資金困境仍是難題。進(jìn)入2020年以來(lái)，拜騰汽車就曾多次傳出降薪裁員、工廠欠費(fèi)停水?dāng)嚯?、拖欠供?yīng)商貸款等消息，再加上突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，徹底打亂了國(guó)內(nèi)所有車企的發(fā)展節(jié)奏，而對(duì)于諸如拜騰汽車此類資金鏈本就緊張的“造車新勢(shì)力”來(lái)說(shuō)，更是“雪上加霜"。

今年6月28日，央視財(cái)經(jīng)2套點(diǎn)名拜騰汽車，直指其“燒光84億，還造不出車"。

至于拜騰汽車最新消息，拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)表示“拜騰董事會(huì)和股東會(huì)已經(jīng)正式批準(zhǔn)了拜騰重組方案，正在推進(jìn)落實(shí)。”但這個(gè)出生于“貴族”的拜騰汽車能否趕上造車的“末班車”還是一個(gè)莫大的未知數(shù)。