不得不說，自從國家大力扶持新能源汽車發(fā)展以來，國內(nèi)新能源車的布局速度也越來越快了。在我看來，吉利在電動(dòng)車布局方面有著很強(qiáng)的前瞻性，從最近推出的極氪001就能看到，吉利不僅把握住了電動(dòng)車中低端市場，還試圖利用極氪品牌發(fā)展中高端電動(dòng)車。

當(dāng)我第一次看到極氪001的時(shí)候，我的第一反應(yīng)是以為領(lǐng)克又推出了一臺(tái)新車。無它，在外觀上極氪確實(shí)太有領(lǐng)克味了，不僅在外觀還是內(nèi)飾上，極氪001和領(lǐng)克03都有很多相同的元素。只是當(dāng)我看到極氪001的配置表時(shí)，著實(shí)驚了我一番。36萬元的頂配車型居然配備空氣懸掛，甚至全系標(biāo)配四活塞卡鉗。對(duì)于極氪001來說，這樣的配置真的有必要嗎？

首先我們來看看卡鉗，極氪001高性能版本的零百加速只需要3.8秒，即使是單電機(jī)長續(xù)航版本零百加速也只需要6.9秒。對(duì)于一臺(tái)進(jìn)入“四秒俱樂部”的車型來說，配備更高級(jí)的剎車系統(tǒng)是很有必要的。最重要的是，極氪001的預(yù)計(jì)重量將達(dá)到兩噸，較重的整車質(zhì)量勢(shì)必會(huì)增加剎車時(shí)的慣性，因此前剎車采用性能更強(qiáng)的四活塞卡鉗才能保證行車安全。

空氣懸掛的配備就見仁見智了。除了高性能版本之外，其余兩個(gè)版本都能選裝CCD空氣懸掛。極氪001本身的懸掛形式就比較高級(jí)，前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)是50萬以上的BBA車型才會(huì)配備，如果你不追求極致的懸掛性能，普通懸掛已經(jīng)完全夠用。只是在我看來，如果36萬就能享受空氣懸掛的話，那么確實(shí)是足夠吸引的，因此如果預(yù)算足夠，選擇頂配車型性價(jià)比非常高。

極氪001值得買嗎？如果從產(chǎn)品力上看的話，極氪001確實(shí)能吊打一眾純電車，我認(rèn)為它挺值得買。只是目前極氪001面對(duì)的是產(chǎn)能不足問題，在6月15日極氪官方不在接受意向金預(yù)定，也就是說如果你想在短時(shí)間內(nèi)提車的話不太現(xiàn)實(shí)，因此如果你不急著買車的話，可以再等等極氪001。