目前新能源汽車技術還不算很成熟，零跑作為是造車新勢力，零跑c11毛病多不多是比較讓人介懷的，根據(jù)車主的反饋，具體有以下幾點：

1、輔助駕駛功能上的缺陷，有時還是比較危險的。開啟輔助駕駛功能后，當系統(tǒng)檢測到左右兩邊有車輛竄入后，車子會突然進行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會讓人發(fā)懵的。如果后車跟車距離比較短，并且車速比較快，那么后果將不堪設想。

2、標稱續(xù)航短：這是汽車的整體缺陷，以零跑c11尊享版為例，標稱續(xù)航是可以達到510-610公里的，但實際續(xù)航基本只有400-450km，冬天續(xù)航更是會掉到380km左右。這樣看來，實際續(xù)航里程和標稱里程差得還是有點遠的，不過整體上和其他同級品牌相比，這樣的表現(xiàn)也算是平平無奇。

3、汽車具備免喚醒功能，雖然一定程度上方便了車主駕駛，但在車上正常交談的時候也會比較尷尬。此時車機系統(tǒng)是會自動錄入你的交談內容的，然后突然彈出來幫你執(zhí)行指令，這一點會比較難受。

此外，連續(xù)對話時長上也讓很多車主詬病，正常來說系統(tǒng)執(zhí)行完指令后就會退出，但連續(xù)對話時長在執(zhí)行完指令后，還會繼續(xù)聽取你的意見，這的確是蠻奇怪的。

但整體來說，零跑c11也并非那么不堪，在很多方面它還是比較受消費者認可的。

1、車機系統(tǒng)性能優(yōu)異，車機上的功能非常豐富，不僅支持語音控制和OTA升級，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。此外，語音控制和連續(xù)對話功能當中，語音識別的精確程度和反應表現(xiàn)都是相當不錯的。

2、內飾奢華、用料扎實，這一點是比較受消費者認可的。車內很多地方采用了真皮、翻毛皮進行裝飾，整體豪華感拉滿，不論是視覺享受還是觸摸質感都相當一流。

3、動力強勁，提速迅猛。c11有單電機和雙電機兩種動力方式可選。即便是單電機，最大輸出功率也可以達到200kW，峰值扭矩為360N·m，NEDC續(xù)航里程可達480-600公里。雙電機版本就更加了，最大輸出功率可達400kW，峰值扭矩為720N·m。這樣的表現(xiàn)，在十多二十萬的車型當中雖然算不上頂尖，但也是個不錯的表現(xiàn)。