日產(chǎn)騏達(dá)故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的騏達(dá)車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示騏達(dá)問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因日產(chǎn)車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢騏達(dá)故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由日產(chǎn)專(zhuān)業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除騏達(dá)故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定日產(chǎn)車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成騏達(dá)一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P02EF | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸2 |
P0819 | 升檔/降擋開(kāi)關(guān)跟變速器檔位的相關(guān)性 |
P0B79 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控M電路低 |
P0197 | 機(jī)油溫度傳感器電路低 |
P0B18 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P02B9 | 噴油器泄漏 - 氣缸8 |
P0733 | 3檔齒輪比不正確 |
P0126 | 冷卻液未達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行的溫度 |
P070F | 變速器液液面太低 |
P0712 | 變速器液溫傳感器A電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1144 | 加熱氧傳感器 - 顯示濃混合比 (第1排,傳感器2) |
P1567 | 定速巡航系統(tǒng) |
P1199 | 歧管壓差傳感器 - 難以置信信號(hào)(第1排) |
P1552 | 電力負(fù)荷傳感器 - 電路高 |
P1740 | 無(wú)級(jí)變速鎖定選擇電磁閥門(mén) - 故障 |
P16A4 | 超時(shí)控制模塊 - 爆震傳感器總線 |
P1570 | 定速巡航激光雷達(dá)傳感器 - 故障 |
P1600 | 集成電機(jī)輔助系統(tǒng)故障 |
P1085 | 加熱氧傳感器 - 范圍/性能(第2排,傳感器1) |
P1655 | 定速巡航控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2730 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路高 |
P264D | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第1排) |
P20C5 | 還原劑加熱器D控制電路/開(kāi)路 |
P2635 | 燃油泵A低流量/性能 |
P2142 | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門(mén)控制電路A高 |
P228D | 燃油壓力調(diào)節(jié)器1超過(guò)控制極限 - 壓力太高 |
P2677 | 空氣凈化器進(jìn)口控制電路高 |
P253E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出監(jiān)控電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2136 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)A/C電壓相關(guān)性 |
P204C | 還原劑壓力傳感器電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3457 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3471 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3463 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B229B | 乘員分類(lèi)制度障礙 |
B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0473 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0315 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)控制模塊軟件不兼容 |
U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0115 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B通訊丟失 |
U0419 | 從操舵力控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0263 | 與聲音識(shí)別模塊通訊丟失 |
U0511 | 從座椅控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0126 | 與轉(zhuǎn)向角度傳感器模塊通訊丟失 |
U0230 | 與后門(mén)模塊通訊丟失 |
U0154 | 與約束乘員分類(lèi)系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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