凱迪拉克XTS故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的XTS有異常的時(shí)候,XTS車上的電腦就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著XTS車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因凱迪拉克車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對應(yīng)的XTS故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由凱迪拉克專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動手清除XTS故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定凱迪拉克車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會自動清除存儲在RAM(隨機(jī)存儲器)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會造成XTS某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1671 | 故障指示燈(MIL) - 電路故障 |
P1223 | 噴油器1電路故障 |
P1650 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),四驅(qū)動/輸出驅(qū)動2 - 電源電壓高 |
P1599 | 檢測到發(fā)動機(jī)失速或接近失速 (凱迪拉克) |
P1433 | 燃油液位傳感器 - 電壓高 |
P1577 | 剎車助力真空傳感器 - 電壓低 |
P1633 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),點(diǎn)火供電電壓 |
P1560 | 定速巡航 - 變速器不在行車(D)檔 |
P1448 | 柴油微粒過濾器(DPF)再生頻率 - 過低 |
P1820 | 變速器檔位開關(guān),信號A - 電壓低 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0509 | 怠速空氣控制系統(tǒng)電路高 |
P000C | A凸輪軸位置執(zhí)行器反應(yīng)太慢 (第2排) |
P0514 | 電池溫度傳感器電路范圍/性能 |
P06AC | 動力總成控制模塊(PCM)/發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)內(nèi)部溫度傳感器B范圍/性能 |
P072B | 卡在倒檔 |
P0599 | 節(jié)溫器加熱器控制電路高 |
P053A | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)加熱器控制電路/開路 |
P0B90 | 混合動力電池電壓監(jiān)控R電路 |
P00B1 | (水箱)散熱器冷卻液溫度傳感器電路故障 |
P0C57 | 驅(qū)動電機(jī)B位置傳感器電路A低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1480 | 電熱塞暖燈 - 故障 |
P1172 | 濃混合比 - 氣缸1,2,3,4,5,6 |
P1606 | 加速度離心力( G力)傳感器 - 信號難以置信 |
P1386 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第2排 - 電壓高 |
P1664 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障 |
P1511 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電路故障 |
P1609 | 發(fā)動機(jī)控制模塊 - 內(nèi)部故障 |
P1157 | 加熱氧傳感器2,第2排 - 混合比稀 |
P1549 | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng) - 高電壓 |
P1353 | 點(diǎn)火診斷模塊,氣缸3 - 無信號 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2329 | 點(diǎn)火線圈J次電路 |
P2324 | 點(diǎn)火線圈I主控制電路低 |
P2833 | 掛檔叉A位置電路低 |
P20C6 | 還原劑加熱器D控制電路性能 |
P2669 | 執(zhí)行器電源電壓B電路/開路 |
P2838 | 掛檔叉B位置電路低 |
P2553 | 節(jié)氣門/燃油抑制電路范圍/性能 |
P2081 | 排氣溫度傳感器電路間歇 (第1排傳感器 1) |
P20BF | 還原劑加熱器B控制電路低 |
P244A | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓差太低(第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國汽車工程師學(xué)會)預(yù)留的 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E6 | 第3排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0151 | 與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊通訊丟失 |
U029A | 與混合動力電池組傳感器模塊通訊丟失 |
U0104 | 與定速巡航控制模塊通訊丟失 |
U0102 | 與分動箱控制模塊通訊丟失 |
U054A | 從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后B) |
U0044 | 車輛通訊總線B(-)高 |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0058 | 車輛通訊總線D(+)低 |
U300B | 點(diǎn)火輸入附件/開/啟動 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯(cuò)誤) |
C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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