中華H530故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的H530車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著H530車一種異常或故障。針對不同中華車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對應(yīng)的H530故障代碼,大部份問題處理,最好由中華專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除H530故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定中華車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會造成H530一些功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0B7F | 混合動力電池電壓監(jiān)控N電路高 |
P013F | 氧傳感器延遲響應(yīng) -(空燃比) 稀到濃 (第1排,傳感器 2) |
P0368 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器B電路高 (第1排) |
P02A9 | 噴油器泄漏 - 氣缸4 |
P0B66 | 混合動力電池電壓監(jiān)控I電路高 |
P0876 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)D電路范圍/性能 |
P0770 | 換檔電磁閥E |
P073E | 不能掛倒檔 |
P0B1A | 混合動力電池組電壓監(jiān)控C電路范圍/性能 |
P049B | 廢氣再循環(huán)B流量太低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1624 | 故障指示燈(MIL)請求信號 - 變速器控制模塊到發(fā)動機(jī)控制模塊(除Optima) |
P1567 | 定速巡航系統(tǒng) - 主動剎車控制系統(tǒng)運(yùn)行,定速巡航禁用 |
P1493 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號1 - 電壓高 |
P1587 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 電源電壓 |
P1640 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),輸出驅(qū)動模塊 - 故障 |
P1747 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊(TCU)/儀表板 - 故障 |
P1310 | 點(diǎn)火控制模塊 - 診斷 |
P1645 | 燃油泵 - 電路故障 |
P1302 | 失火檢測 - 氣缸2 |
P1756 | 自動變速器,換擋電磁閥2 - 開路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P20F2 | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物催化轉(zhuǎn)換器 - 效率低于閾值 (第2排) |
P278E | (變速器在油門踩到底時(shí)的)降擋開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2256 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路高 (第2排傳感器 1) |
P2341 | 氣缸6高于爆震閾值 |
P2017 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路高 (第1排) |
P20A2 | 還原劑吹掃控制閥門電路低 |
P20AD | 還原劑計(jì)量設(shè)備溫度傳感器電路范圍/性能 |
P2303 | 點(diǎn)火線圈B主控制電路低 |
P2098 | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)(混和比)太稀 (第2排) |
P2785 | 離合器執(zhí)行器溫度過高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0417 | 從手剎控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0152 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (左) |
U2050 | 沒有應(yīng)用存在 |
U0053 | 車輛通訊總線C(-)高 |
U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
U0498 | 從電話控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0002 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0303 | 分動箱控制模塊軟件不兼容 |
U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動)裝置通訊丟失 |
U0210 | 與座椅控制模塊C通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測試失敗 |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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