長(zhǎng)安奔奔故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的奔奔車遇到問(wèn)題時(shí),奔奔車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著奔奔車一種異?;蚬收?。不同長(zhǎng)安車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢奔奔故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由長(zhǎng)安專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除奔奔故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行清除奔奔故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定長(zhǎng)安車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致奔奔一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0832 | 離合器踏板開(kāi)關(guān)A電路高 |
P0C53 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路A高 |
P0738 | 變速器控制模塊(TCU)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出電路低 |
P065C | 發(fā)電機(jī)機(jī)械性故障/性能問(wèn)題 |
P0695 | 風(fēng)扇3控制電路低 |
P0BB7 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Y電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0501 | 車速傳感器(VSS)A范圍/性能 |
P0346 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路范圍/性能 (第2排) |
P0C83 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器H電路低 |
P046E | 廢氣再循環(huán)傳感器B電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1474 | 空調(diào)控制信號(hào) - 在自檢時(shí)高電壓 |
P1107 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 間歇性低電壓 |
P1668 | 噴油器3 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
P1432 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到不正確的流量 |
P1111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 間歇性電壓高 |
P1241 | 扭矩管理系統(tǒng) - 范圍/性能 |
P1225 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸1 |
P1605 | 加速度傳感器,電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)/加速防滑調(diào)節(jié)(ASR)系統(tǒng) - 惡劣路況信號(hào),輪速比較 |
P1645 | 電機(jī)故障安全協(xié)助(MOTFSA)信號(hào)電路 - 故障 |
P1689 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 難以置信扭矩請(qǐng)求 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2586 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路 |
P2000 | 氮氧化物(NOx)的捕集器效率低于閾值(第1排) |
P2634 | 燃油泵B控制電路高 |
P2542 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路高 |
P20B7 | 還原劑計(jì)量設(shè)備加熱器控制電路低 |
P258A | 真空泵控制電路/開(kāi)路 |
P279A | 分動(dòng)箱高檔齒輪比不正確 |
P2132 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)F 電路低 |
P2051 | 還原劑噴射閥門(mén)電路低 (第2排,第1個(gè)) |
P2BAB | 氮氧化合物超標(biāo) - 廢氣再循環(huán)閥(EGR)流量不正確 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
P3464 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3472 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3446 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0079 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U010B | 與廢氣再循環(huán)控制模塊B通訊丟失 |
U0002 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
U0294 | 與動(dòng)力總成控制監(jiān)控器模塊通訊丟失 |
U0416 | 從車輛動(dòng)態(tài)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0409 | 從替代燃油控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0183 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后A) |
U0205 | 與車門(mén)控制模塊G通訊丟失 |
U0485 | 從收音機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0045 | 車輛通訊總線B(-)短路到總線B(+) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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