江淮IEV故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的IEV車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),IEV車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示IEV問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同江淮車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)IEV故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由江淮專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除IEV故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行清除IEV故障代碼時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)江淮車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致IEV一些有用的功能不靈了,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0094 | 燃油系統(tǒng)檢測(cè)到泄漏 - 少量泄漏 |
P029A | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸1 |
P0258 | 噴油泵燃油計(jì)量控制B低(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器) |
P0C0B | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A換流器電源供應(yīng) - 電路/開(kāi)路 |
P0469 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃流量傳感器電路間歇 |
P092D | 換檔鎖止電磁閥/執(zhí)行器控制電路B高 |
P0A68 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U相電流高 |
P0887 | 變速器控制模塊(TCU)電源繼電器控制電路高 |
P00AC | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路低 (第2排) |
P00A9 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2電路間歇 /不穩(wěn)定 (第2排) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1792 | 自動(dòng)變速器 - 鎖定離合器不從事 |
P1172 | 系統(tǒng)混合比太濃,第1排 - 部分負(fù)荷 |
P154B | 怠速空氣控制執(zhí)行器,1,2 - 無(wú)通訊 |
P1058 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電機(jī) - 電源電壓高輸入(第2排) |
P1504 | 進(jìn)氣系統(tǒng) - 檢測(cè)到泄漏 |
P1242 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入 - 范圍/性能 |
P1701 | 定速巡航設(shè)置信號(hào),自動(dòng)變速箱 - 電路故障 |
P1125 | 油門(mén)踏板位置(APP)傳感器 1/2/3 - 信號(hào)故障 |
P1541 | 水箱散熱器傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1354 | 曲軸位置(CKP)傳感器/凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 難以置信信號(hào) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2482 | 排氣溫度傳感器電路高 (第1排,傳感器5) |
P255F | 空調(diào)請(qǐng)求A電路范圍/性能 |
P2347 | 氣缸12高于爆震閾值 |
P20F5 | 還原劑消耗太高 |
P2541 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路低 |
P245F | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P2479 | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器2) |
P258A | 真空泵控制電路/開(kāi)路 |
P2BA8 | 氮氧化合物超標(biāo) - 試劑劑量行為受干擾 |
P2183 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器2電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3432 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3461 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3486 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009A | 左側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0595 | 從動(dòng)力總成控制監(jiān)控器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0037 | 車(chē)輛通訊總線B |
U0016 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U0494 | 從數(shù)字音頻控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U010C | 與渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A通訊丟失 |
U0299 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B通訊丟失 |
U0110 | 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊A通訊丟失 |
U0184 | 與收音機(jī)通訊丟失 |
U0040 | 車(chē)輛通訊總線B(+)低 |
U0197 | 與電話(huà)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車(chē)助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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