馬自達(dá)CX-4故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的CX-4車遇到問題時(shí),CX-4車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示CX-4問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同馬自達(dá)車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的CX-4故障代碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由馬自達(dá)專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除CX-4故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照馬自達(dá)特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,千萬要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致CX-4一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1651 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 輸入故障 |
P1603 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 不正確的防盜程序 |
P1401 | 差壓反饋傳感器 - 檢測(cè)到高電壓 |
P1767 | 自動(dòng)變速器,液力變矩器離合器電磁閥 - 電路故障 |
P1631 | 發(fā)電機(jī)電壓 - 沒有充電 |
P1150 | 加熱氧傳感器,左邊或前排 - 前(6缸) - 自適應(yīng)已達(dá)到極限(第2排第1個(gè)) |
P1636 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通信錯(cuò)誤 |
P1133 | 燃油修剪 - 稀混合比(第1排) |
P1775 | 自動(dòng)變速器,扭矩減少信號(hào)1 - 信號(hào)問題 |
P1757 | 自動(dòng)變速器,換擋電磁閥2 - 短路 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P074C | 不能掛4檔 |
P007A | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路故障(第1排) |
P0202 | 噴油器電路/開路 - 第2缸 |
P022D | 增壓空氣冷卻器旁通閥控制B電路/開路 |
P0250 | 渦輪/超級(jí)增壓器排氣閥門控制電磁閥B高 |
P0BDD | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器E電路低 |
P0574 | 定速巡航系統(tǒng) - 車速過快 |
P011C | (渦輪增壓器)增壓空氣溫度(傳感器)/進(jìn)氣溫度(傳感器)相關(guān)性 (第1排) |
P0541 | 進(jìn)氣加熱器A電路低 |
P0C58 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路A高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1736 | 檔位選擇2-3 - 擋位故障 |
P1112 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 電壓低,間歇 |
P1177 | 燃油修剪濃混合比 |
P16A0 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障,總和檢查錯(cuò)誤 |
P1302 | 失火檢測(cè) - 氣缸2 |
P1116 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 電路故障 |
P1260 | 節(jié)氣門回位彈簧 - 弱彈力 |
P1798 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊(TCU)/儀表盤控制模塊 - 故障 |
P1551 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障,超時(shí) |
P1541 | 水箱散熱器傳感器 - 信號(hào)故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P254E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)1電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2034 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器 2) |
P2777 | 升檔開關(guān)電路高 |
P2331 | 點(diǎn)火線圈K主控制電路高 |
P2517 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路低 |
P240A | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵加熱器控制電路/開路 |
P2471 | 排氣溫度傳感器電路高 (第1排,傳感器4) |
P2181 | 冷卻系統(tǒng)性能 |
P2300 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路低 |
P20ED | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過高 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0029 | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0056 | 第3排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0165 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 (后) |
U055D | 從特殊用途車輛控制模塊D收到無效數(shù)據(jù) |
U0448 | 從網(wǎng)間連接器B收到無效數(shù)據(jù) |
U0063 | 車輛通訊總線D(-)短路到總線D(+) |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
U017D | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N通訊丟失 |
U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0193 | 與數(shù)字音頻控制模塊A通訊丟失 |
U0190 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊D通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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