紳寶X35故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的X35車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著X35車一種異?;蚬收?。針對(duì)不同紳寶車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢X35故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由紳寶專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除X35故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定紳寶車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成X35一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P029B | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸1 |
P0A41 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路低 |
P0B85 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控O電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0C71 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器D/E相關(guān)性 |
P00AD | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路高 (第2排) |
P0B38 | 電機(jī)電子設(shè)備冷卻泵B控制電路/開(kāi)路 |
P0BD9 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器D電路高 |
P0507 | 怠速空氣控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比預(yù)期值高 |
P0340 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路 (第1排或單個(gè)傳感器) |
P0674 | 氣缸4電熱塞電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P161B | 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制 - 達(dá)到極限 |
P1783 | 變速器過(guò)溫狀態(tài) |
P1222 | 加速踏板位置(APP)傳感器,軌道2 - 低輸入 |
P1640 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電壓低/高 |
P1079 | 可變氣門正時(shí)(VVT)過(guò)載保護(hù) - 高輸入(第1排) |
P1546 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通信故障 |
P1251 | 怠速控制系統(tǒng) - 轉(zhuǎn)速低于預(yù)期 |
P1600 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 故障 |
P1446 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)泵 - 信號(hào)故障 |
P1699 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制跌斷信號(hào) - 電壓高 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P261D | 冷卻液泵B控制電路高 |
P252F | 機(jī)油液位太高 |
P2168 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器F最大停止位置的性能 |
P2044 | 還原劑溫度傳感器電路低 |
P2254 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路/開(kāi)路 (第2排傳感器 1) |
P2064 | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路高 |
P2542 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路高 |
P2648 | A搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P2695 | 氣缸10噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P281B | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路/開(kāi)路/開(kāi)路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3421 | 氣缸3排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3473 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3453 | 氣缸7排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0038 | 車輛通訊總線B性能 |
U0316 | 軟件與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊不兼容 |
U0178 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器I通訊丟失 |
U1900 | CAN通信總線故障 - 接收錯(cuò)誤 |
U0165 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 (后) |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
U0331 | 車身控制模塊A軟件不兼容 |
U0027 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
U0301 | 軟件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)不兼容 |
U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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